在设计语言上，德系车与日系车、与中国的自主品牌有很大的不同，这种不同甚至表现在宣传的语言上。而在设计师看来，设计语言与设计师所处的文化背景息息相关，而产品宣传更多地体现对顾客心理需求的满足。而真正经典的设计，则来自于设计师的心灵感受。

奥迪品牌设计负责人史蒂芬•西拉夫（Stefan Sielaff）先生认为：“说到禅或者是说到水，德国的设计师可能就不会想到通过水来去演化自己的设计思想，也可能不会通过禅来演化自己的设计思想，这可能跟我们和日本人所处的不同的文化有着非常密切的关系。”

他指着会客室墙上的衣服长城万里图说：“我自己觉得，如果我们在这放眼看的话，这么小的一个会客室里面，我们能够看到墙上的这幅画非常的有味道，中国的长城。这个长城其实是在吻合自然的山势而建立起来的，也就是说它和自然非常好地和谐的融合在了一起。在欧洲而言，我们自己在做设计的时候，我们的文化可能跟中国的文化有一点不太一样，我们是非常崇尚技术的，就意味着我们在做设计的时候，很多情况下线条是更为直线的一种线条。”

包豪斯是二战后德国特有的一种艺术风格，这种风格以线条简约大器，富有现代主义美感而影响了整个世界。西拉夫说：“德国工程师更喜欢用直线条，这可能是我们包豪斯艺术风格带来的一些影响。但是我自己觉得，包豪斯原有的这种直线条的设计的方式，有一点循规蹈矩，有一点过于不够开放。作为奥迪，我们希望能够生产出为世界各地的用户所希望用到的产品。也正是出于这个原因，我会考虑到世界各地不同的文化，把我们的设计师派到世界各地去，比如说让他们到东京或者其他的一些国家，到那并不单单是到车展上去看别人家在做汽车设计的时候设计出了什么样的外形，而是让他到那看对方的文化，看对方的国度，希望从国度中、文化中汲取一些灵感。”

在中国是市场上，很多汽车并不具备运动的特质，但厂家依然要给其套上运动的外衣。其实，这是厂家为满足消费者的一种心理需求而进行的宣传，而这也将成为一种具有时代特征的设计语言。

西拉夫对这种现解释说：“厂家之所以那么注重运动性的宣传，我觉得最可能跟我们这个世界越来越年轻化有一个非常密接的关系。年轻化成为了一种趋势，大家希望自己年轻，希望自己能够保持青春的活力，包括上了年纪的人也可能通过整容这样一种方式来保持自己年轻的面貌，运动性是年轻特质一个非常好的表现，我想各家汽车厂商他们在进行汽车生产的过程中，也是希望自己的车更具运动性来去满足今天这个世界上很多人在这方面内心的需求。”

他进一步阐释说：“因为很多人，即使是年龄稍微大了一点的人，也希望能够开上比较具有运动性的汽车，使得自己能够显得非常的年轻，保持年轻的一种心态；或者，起码要把自己年轻的时限延续得越长越好。这样一个现象是今天这个时代比较突出的一个现象。我觉得在以往的时代里，这一点并不是那么突破，这样的一个现象也是在近一百年里面所形成的一个非常明显的现象。”