这些概念车包括已经接近量产的，譬如上汽和双龙联合的SUV概念车C2，本田混合动力概念车“2010-本田-Insight”；也有展示下一代设计趋势的Mini四驱“Crossover”，有奇思妙想设计的雪铁龙“Hypnos”等等。
从此次车展的概念车身上，我们可以看到两个共同点。其一是“清洁能源”。虽然混合动力的实际推广还困难重重，一时间难以有足够利润驱动这个市场发展，但是在战略高度的概念车上，各厂商把清洁动力作为技术展示，或者是未来战略部署的方向，纷纷加入了“环保”“清洁能源”的行列。
第二个共同点是“跨界”。英文称为“CROSS”，意为一种车型多种用途，横跨于多种传统车型的范围划定间。不同概念车的跨界元素也不尽相同，但归根结底增加了车辆的实用性，发掘了多用途的各种可能。
以下是本次巴黎车展的几款主要概念车详细介绍。
1、Mini：四轮驱动的概念车“Crossover”
“四轮驱动”是新MINI概念车最大的创新所在。此外，新MINI概念车还力求提供更与众不同的使用体验。
这款车暂时被命名为“Crossover”。它是Mini系列中继经典的双门车，敞篷车和长轴距Clubman之后的第四款车型。它长度超过4米，宽度1.83米，高1.598米，轴距2.6米，可以配备全轮驱动系统。
概念车Crossover有四个车门，但这四个车门是非对称的。驾驶员一侧为了方便进出，于前排座椅处设置了一个普通的车门，但驾驶员的后排座椅是滑动式的推拉门。毫无疑问，这个门能更方便地往车内装卸大型货物。副驾驶侧的车门也是普通的轿车车门。
概念车Crossover共有4个独立座椅，但很可能到量产车时这个设计会改变，变成更为实用的整排座椅。另外与众不同的地方包括：驾驶员一侧取消B柱并采用无框车窗。这个设计同样出于方便装卸更多货物的考虑。
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车顶上有一个覆盖整个顶部的折叠盖板，还能加装多功能行李架。尾门只能向一侧打开，也配备了无框自动升降车窗，更低的尾门踏板设计可以让存取物品更方便。
内饰设计上，MINI也有了创新性地突破。中央扶手贯穿整个车内，将前后座椅连为一个整体。中央扶手上设计了杯架用于放置食品、水杯等物品。
在中控台前，增加了一个三维球形多功能显示控制器。这个透明的球体联合了控制和显示功能，既可以控制车辆的娱乐、通信、导航，又能在水晶球上显示传统仪表盘的数据。更有趣的是，这个球体从中间分成两个 “半球”一半面向驾驶员，另一半面向前排乘客，两个人都只能从自己座的位置上看到控制器。这么设计的好处是，比如乘客可以自由的在网上冲浪，而驾驶员则可以不受干扰的观看所有数据和仪表盘。
MINI的Crossover不仅延续了MINI的传统设计，同时迎合了当下家庭用车渴望“交叉多功能”、渴望创新的愿望。设计师将理念在车身设计、动力、内饰、动力控制上呈现，力求提供更多元化选择和更灵活的用车体验。
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2、马自达：清洁的紧凑型概念车“Kiyora”
Kiyora名字的意思是清净、纯粹。正如名字象征的设计理念，马自达这款概念车在不损害安全性的前提下尽量减轻车身重量，同时用各种技术减少二氧化碳排放量和耗油量。
它的最大特点在于车身异常轻巧。这款车采用了马自达新的平台，最大限度内减重技术，同时又保证了安全性。动力方面，该车将搭载新一代1.3升4缸燃油直喷引擎，并配置了一款smart Idle Stop（智能怠速停止系统）系统以达到省油节能和低排放量的目的。
此外，马自达称，“流”设计还包括高效的空气动力性能，其内部设计与科技应用也“支持一种年轻的生活方式”。
