Go!配备了完全由大众汽车设计开发的Blue-e-motion技术。综合路况条件下，可零排放行驶240公里左右，非常适合城市行驶。

“除了汽车，瓦尔特•德•西尔瓦、Fabrizio和我还有一个共同喜好，那就是我们都喜欢一位意大利漫画英雄——游骑兵Tex Willer，”乔吉•乔治亚罗说，“我们用这位英雄的名字为全新的轿跑车型命名，借此纪念那些在流行文化中留下重要作品的创作者。在Sergio Bonelli先生的热心帮助下，我们完成了这项独一无二的任务。最终打造出的原型车果真像游骑兵Tex一样，表现出了强大的心灵和温柔的情怀。”

标准四座设计、前轮驱动、线条柔和而又犀利——Tex忠实沿袭了大众汽车品牌悠久的运动传统。

“我们设计Tex原型车意在为未来大众汽车的跑车开辟思路，”乔治亚罗汽车设计公司副总裁兼造型设计主管Fabrizio Guigiaro说，“我们刻意保持了一种家庭感，展现出大众汽车品牌量产车的形象和风格。我们没有特意选择梦幻风格或未来主义设计，而是依据当今汽车设计自然演进的结果，其中运用的一些新技术很快便会推向市场。”

Tex外形小巧紧凑，车身很低（1355毫米高），车宽1750毫米，外观呈现出明显的跑车风格，配以大大的19寸轮毂和宽阔的轮罩拱，行驶时抓地力极佳。

该车采用了经典两门轿跑车的造型，锐利的前端造型和车尾的两块扰流板充分彰显了鲜明的运动个性。   

从侧面看，其车门线条分明，紧邻前轮排气孔，腰线则向车尾方向上扬延伸。

纤长的前端格栅与独具一格的不规则四边形车灯组融为一体，保险杠和扰流板区域的三个进气口用于冷却制动盘和1.4升涡轮发动机。格栅中央饰有大众汽车标志，在发动机罩V形凹痕的衬托下更显抢眼。挡风玻璃和车顶连为一体，是用单块玻璃制造而成，可电动调暗。

大大的后车窗成为车尾的主体，装有两块扰流板。其中一块内装雨刷器的扰流板位于后车窗底部。和Go!原型车一样，车灯组也安装在挡风玻璃下，只有打开时才能显现出车灯的轮廓。若要使用行李舱，只需将后车窗抬起即可。后车窗打开时，保险杠下部位于车尾进气口两侧的两盏辅助尾灯就会发挥灯光指示作用。车尾雾灯也设置在保险杠下部。

与Go!如出一辙，Tex内部同样创造了最宽敞的空间和最舒适的设计。乘客舱围绕驾驶员设计，所有仪表的布局均体现了实用性，围绕在驾驶员左右，为乘客营造了极佳的空间感。包含各种控制装置和驾驶信息的仪表板延伸向车门并逐渐缩小，以方便进出乘客舱。

“我们设计这款内饰是希望让人在上车时第一感觉就像踏进一辆跑车，” Fabrizio Guigiaro说，“为了让驾驶员找到驾驶的感觉，我们在选择装饰细节时刻意体现了经典的跑车元素。我们还采用了较大的变速杆球头和真皮内饰，指针式车速表和转速表仍位于方向盘后方。”

如果说Tex的内饰风格体现了经典，那么其内涵则满载着顶尖技术。所有控制装置和指示器均内置于LCD显示屏之中，信息娱乐控制台则位于仪表板中央的触摸屏上，并镶嵌在透明的结构中。

更加罕见的是，仪表板与中央通道分隔开来，却以一致的轮廓和颜色将驾驶员包围其中。

两张后排座椅各自独立，并可折叠放倒。

强大心灵，温柔情怀

Tex配备了由大众汽车构思并开发的Twïn Drive插电式混合动力驱动系统。

Twïn Drive系统同时搭载1.4升涡轮增压发动机和电池驱动的电力系统，后者的峰值功率为85千瓦。发动机和电驱动系统同时工作可产生400牛•米的扭矩。

该车为前轮驱动，配备七档DSG变速箱，换挡键位于方向盘上。

这款车的性能足可媲美纯正跑车。Tex从静止加速至百公里/小时仅需6秒左右，最高时速可达220公里。

同时，这款车还兼顾环保理念，实现了与运动性的完美结合。Tex在纯电动模式下可行驶约35公里，足以满足日常驾驶的需求。