骏捷FSV

上市时间：2009年7月15日

市场表现：一月销量7130台 二月销量 4836台 合计11966台

    骏捷FRV的推出已经开创了一个奇迹，即打破了国内自主A级两厢车不成功的怪圈。以第四代高尔夫为技术基础的骏捷FRV上市以后的表现一直可圈可点，并且一直持续到现在。由此我们早在FSV上市之前就对这款三厢版车型的市场潜力有了较高的期望。从表现来看，它的确没有让人失望。虽然没有了1.3L的起步车款，价格也要比FRV高出一筹，但它仍然获得了与FRV接近的市场表现。七千多台的月销量虽说与F3这类车没法比，但作为一款全原创而且定位在7万元区间的自主车来说，也是非常值得肯定的。

    华晨一直以来在车型设计上颇有口碑，即使早期很不成功的老中华，造型都能得到市场认可。没有其他自主对手的拼凑感，整体设计协调甚至堪称靓丽，同时又没有任何模仿的痕迹，这在这些年的市场环境下能做到这一点，实属难能可贵。FSV是在这款车从立项开始就已经确立了的，它不是顺应市场变化而强加出来的三厢版，因此整体设计比例都很协调，造型的成功丝毫不逊于FRV。

    与其他同样外形漂亮的中华车比起来，骏捷FRV和FSV的另一个成功之道，就在于定位的准确。以比较受肯定的德系车作为平台技术蓝本，赋予了这款车不错的底盘功底，很多人对于FRV和FSV的底盘都给出了扎实、稳健这类经常用在大众车上的评价。同时对轴距和尺寸的适当放大，保证了家用车主对空间的要求。然后通过动力的合理整合定出比较亲民的价格，这款车就这样成功了。