近两年来，自主车的进步与飞速发展是有目共睹的。在A级车领域，自主品牌推出的新车就要比合资厂还要多。虽然单台车型的销量还无法与合资的领军车型处于同一级次，但它们的潜力不可小觑。特别是在这其中不少新车已不是简单的模仿和拼价格，更高的原创性和更出色的综合品质，让它们的确具备了与同级合资车较量的资本。

奔腾B50

上市时间：2009年5月16日

市场表现：一月销量8882台 二月销量5028台 合计13910台

    如果说奔腾B70销量的稳步提升让一汽轿车心理上逐步踏实起来的话，奔腾B50上市后的表现就可以用扬眉吐气来形容了。这款车没有奔腾B70那种“慢热”的态势，从一开始的市场表现就很不错。今年一月份，它的销量冲到接近9千台，对于一款定价与同级合资车相仿的自主A级车来说已经是很不容易了。

    奔腾B50的成功之道当然也与出色的外形设计、不错的工艺水平等等相关，但更重要的是它的确拥有相当不错的内在功底。“马六平台”这个称号，是很多人买奔腾的原因，它在过去促成了奔腾B70的成功，而现在应用到十万元以下的奔腾B50上，就更让人感觉超值了。另外在配备上，奔腾B50也做得比较厚道，起步配置就很高，但价格却定得比较合理，让不少人有一种超值感。虽然来自大众的2气门发动机技术和性能都很一般，但实际已经可以满足大多数家用车用户的需求，而由此换来的实惠售价和政策优惠，却是很多人所看重的。还有一点别忘了，它还有个6AT的噱头呢。

    奔腾B50与奔腾B70已经确立了奔腾的市场地位，不过我们更期待奔腾在“马六平台”之外推出的车型的表现，例如传说中的B30。