多年来大气中庸、公商务兼用是中高级车留给大多数消费者的印象。不过随着时间的推移，车市的消费理念也发生着悄然转变，特别是近年来市场消费群体年轻化的趋势不断加速，中高级车的形象已然由中庸向运动化转变。今天我们就将为大家介绍三款外表商务、内在运动的经典车型。
MG 7 AT
指导价：17.48-20.28万
MG 7所采用的英伦运动造型，可能在当下的市场中属于个性派，但这却是彰显了MG 7与众不同的英伦气质。该车雪茄形车身线条流畅，镀铬装饰的腰线贯穿全车；车头晶钻大灯时尚动感，网状格栅力量感十足。纵观整车，尽显英伦皇家风范，同时又不失时尚与运动感。4749/1761/1421mm的车身尺寸与2749mm的轴距在同级别车型中属中上水平，充分保证了接待商务客户时所必备的车内空间。
MG 7采用的是1.8升涡轮增压全铝赛车级发动机，这台引擎的最大特点是重量轻，稳定性高，经久耐用。最大动力输出为118kW/5500rpm，最大扭矩输出能达到215Nm。由于拥有较大的功率输出，MG 7能够轻松达到205公里/小时的极速，而较为宽泛的最大扭矩输出又能使驾驶者在起步或超车的过程中体会到畅快淋漓的速度感。基于MG与宝马的合作以及MG品牌多年高性能车型的生产经验， MG 在操控方面自然有着过人之处。它底盘的扎实稳重令人印象深刻，能够为车辆提供清晰的路感和很好的支撑力。在Tiptronic 10模式智能手自一体变速器的配合下发动机的动力输出更为平顺，为完美操控提供了有力的保证。
蒙迪欧 致胜2.3L
指导价：17.98-22.98万
蒙迪欧致胜给人的整体感受是灵动而不失大气。动感圆润的车头造型，饱满而又棱角分明。前脸的上、下双镀铬进气格栅，以及大X造型勾勒出福特蒙迪欧全新的家族脸谱。在车身尺寸方面致胜的美系风格凸显无疑，4854/1886/1495的长宽高，以及2850的轴距，都让其显得更“大”一筹。
为了能令重量较大的蒙迪欧致胜更好的“动”起来，该车配备了DURATEC 2.3升全铝自然吸气发动机，最大功率达到了160千瓦，最大扭矩也有205牛米。在悬挂系统方面，致胜采用了前麦弗逊式、后复合连杆式独立悬挂及横向稳定平衡杆、前后副车架的配置。与多数轿车较细的园柱形连杆不一样，致胜的后悬挂连杆为“工”字形断面连杆，其刚度更好，因此底盘也更加“扎实”。至于致胜的调校情况，则给人“软硬适中”的感觉，所以该车比较好地在乘坐舒适性和车辆可操控性上取得平衡。6挡手自一体变速在目前的市场上属于较高的配置，对车辆的操控起到了良好的辅助和促进作用。
迈腾 1.8TSI
指导价：18.98-23.68万
迈腾外观保留了大众车的传统，显得相当的厚重，线条轮廓也令人感到舒服，盾形的家族前脸提升了整车的豪华感，而俯冲的腰线设计则在沉稳中透出强烈的运动感。而其4765/1820/1472的身材和2709的轴距，或许正是说明了迈腾的运动元素与商务元素不分轻重。
在动力方面，迈腾所采用的德国大众1.8TSI引擎可谓性能优越，虽然其最大功率仅有118千瓦，但其扭矩去达到了惊人的250牛米，同时其最高时速也达到了210公里/小时，此外在排放和油耗水平上1.8TSI引擎比大众上一代产品有大幅提高。迈腾采用的PQ46平台与我们熟悉的PQ35平台有着很深的渊源，两者同样采用前横置前驱动力布置，同样采用麦迪逊史前独立悬挂，而两者的区别是迈腾的后悬挂采用了四连杆式独立悬挂，这样的配置在性能上全面超越了上一代帕萨特的纵向摆臂式半悬挂系统。强大的动力、优良的悬挂、 DSG 变速器(双离合变速)、以及车身强度的提高，让迈腾的整体操控性能提升到了一个新的水平。
“既能商务，又能运动”，抛开传统商务车的中庸与沉重，让新生代的商务生活年轻起来，这不仅是消费者的需求，同时也是未来中高级车型发展的主流趋势。
