CX-7的CF-Net系统是马自达首创的人机界面交互系统。集成在方向盘上的这些功能可以媲美奥迪的MMI和宝马的i-drive。通过这些按钮，驾驶者可以手不离开方向盘而操控音响设备、空调、行车电脑、定速巡航、换档等诸多系统。既大大方便了司机，也减少了司机的视线漂移，从而增强了行驶的安全性。方向盘的功能乍一看上去让人有些眼花缭乱，但熟悉以后还是会觉得很方便，上面都是一些很实用的功能。

没有采用时下流行的无匙启动，可能会令一部分消费者有些失望。车钥匙的设计也很普通。

CX-7的变速杆非常的精致漂亮，也很符合运动车型的定位。当MZR2.5L发动机与5速手自一体变速箱的完全结合的时候，CX-7最大输出功率为238PS/2000～4500rpm，峰值扭矩为218Nm/2500rpm。

中央扶手的做工很好，里面的储物空间也很人性化。储物空间灵活多变，充分利用了每个角落并考虑到驾驶者的使用习惯。

后排座椅可以完全放倒，长度达到1700mm，后备箱挡板也能随意拆除，载人载物均能充分利用车内空间。虽然不是大型SUV，但CX-7的初衷设计就注重ZOOM-ZOOM的理念，从充分利用的储物空间到宽大的后备箱，我们可以看出若用于举家出游CX-7完全可以提供舒适的驾乘空间。

这是马自达首款进口国内的SUV车型，无论从整体做工还是内饰细节之处还是体现出马自达的优良品质，而28.8万元远高过本田CR-V与丰田RAV4，怕是让许多看中它的人望而却步。倘若国产版CX-7上市，相信它在与国内众多SUV竟争中将不落下风，毕竟有着跑车风范的SUV还是非常能抓住男人的心。