全新CX-7采用马自达全球领先的高刚性轻量化车身设计技术，并且配备先进的安全装备，在北美碰撞试验N-CAP中获得了五星级评鉴。同时，轻量化车身也使全新CX-7拥有良好的节油性能，消费者大可不必为这台SUV的油耗而感到头疼。
CX-7使用的是普利司通的215/70R17的轮胎，有着不错的视觉效果。对于一台城市SUV来说，兼顾了越野性能、乘坐舒适性能以及节油性能。我们拍摄的样车轮毂中间并没有马自达的logo，可能是由于是新车还没有来得及安装。
作为马自达公司全球战略的一款重磅车型，细节上的设计与工艺也是做的十分到家，流畅的车身线条连过渡部分都相当精致。
CX-7使用的是双曲率后视镜。后视镜上的那条白线就是两种曲面镜面的分界线。面积较小的外侧部分有较大的曲率，能够大大增加后视镜的视角范围，减少后视镜的盲区，但是画面比较扭曲；面积较大的内侧部分几乎是平面镜，驾驶员能够清晰的识别镜中物体的位置和距离。这样的设计兼顾了安全与实用，只是使用的时候需要一段时间去适应。双曲率后视镜将是今后汽车后视镜发展的一个趋势。
CX-7的中控有着明显的家族特点，即使没有马自达的logo也可以一眼认出来。这样极具品牌家族特色的传承设计培育出了马自达独有的文化。这也正是我们国内的汽车厂家需要向国外学习的地方。
深黑色车门内饰+银色装饰条看上去非常豪华，动感。而车门扶手处采用的真皮材质较软，手臂放上去非常舒服。其他地方均采用较硬的材质。镀铬门把手与钢琴漆面的车窗控制区按键则显示出非常豪华。
CX-7的座椅宽大，皮质做工精细，整体包裹性好。主驾座椅8方向电动调节，副驾驶为手动调节略显不足。后排腿部空间充足，长途旅行乘坐更加舒适。
作为一款结合了跑车韵味的跨界SUV，车内空间自然会非常充足，前后排空间都相当宽裕，坐进去非常舒服。
虽然没有全景天窗的畅快淋漓，但双模式开启天窗还是会给车内带来不少阳光。
CX-7的中控十分简洁，很容易上手。按键的大小和阻尼也很合适，做工精细，水准超过了国内绝大多数的合资品牌。
炮筒式的仪表盘可谓全车的亮点，它带有自发光功能，有很强的立体感。在车未启动时，仪表盘漆黑一片，只有几根白色的指针静静地躺在中央。当车发动以后仪表盘的刻度立刻以鲜亮橘红色呈现在驾驶者眼前，让人肾上腺素激增，十分有驾驭它的冲动。
