作为一辆“全领域城市SUV”，该车既要具备强悍的动力性能，以满足公路，湿地，山地，坡地，沙滩，荒漠，石子路、搓板路等不同路况的行驶需求，成就车主的冒险家梦想；更要提供可匹敌轿车的舒适性能，以满足日常公路驾车的需要。当然，是否能为车主提供稳定的安全保障性能，也是考量车身质量的重要参数。故，本篇将从操控性、舒适性及安全性对而陆风X8展开进一步“拆解”。
操控性能
在“拆解”陆风X8前，让我们先对其动力性能进行基础扫描。陆风X8搭载了目前世界上最先进的柴油发动机——2.5 L意大利VM高压共轨中冷增压柴油机-VMR425DOHC。该款发动机由德国博世(BOSCH)公司专门标定开发电控高压共轨喷射系统，具备高功率、高扭矩；低油耗、低排放、低噪音的优点，最大功率为105kW，最高时速可达170Km/h，在2000转低转速时即输出340牛米的最大扭矩，相当于当今V6缸3.6升汽油机扭矩，令车主城市超车，瞬间加速游刃有余；0至100公里加速度仅需13.9秒，对于如此庞大的车型，有这样的加速性实属难得。可见，陆风X8在动力性能上，继承了陆风汽车优异的越野血统，令车主全面体验驾驭的乐趣及酣畅加速的快感。
除VM柴油动力外，陆风X8还配备了三菱2.4L 4G69MIVEC汽油发动机，该款发动机采用了三菱独有的智能可变气门技术，保证发动机在高速阶段进气效率的大幅提升，从而能够输出更均匀、更强劲的动力，最大功率118KW，在4000转时输出最大扭矩210 牛米，技术成熟、性能稳定、保有量大、维修方便、养护费用低，进一步提升了陆风X8的性价比。
驾驭该款SUV，除了车主娴熟的操作外，让我们来看看该车还有什么技术以提供更为流畅的操控体验。
陆风X8提供了较大的轴距与轮距。在确保使用性能的同时，2760mm的轴距与前1535mm轮距、后1540mm的轮距成就了陆风X8在同级别车型中最大的室内空间，且较大的轮距也全面提升车身横向稳定性能。值得一提的是，陆风X8与同级别产品相比车长之最，但其并不以损失灵活性能为基础，较大的车身依然可达到5.8m的最小转弯半径，在窄小地段的操控性能得以保证。
舒适性能
陆风X8提供的阔绰乘用空间，在舒适性能上自然为其加了一分，上篇已介绍此篇不再赘述，让我们一起来看下车身内部配置。陆风X8配置了舒适耐用的美国李尔电动真皮座椅，该座椅具有良好支撑力，可调节的后排靠背倾角提高了乘坐时舒适性。同时，前后排头枕的科学设计对颈部起到良好的支撑，长途行车不再僵硬疲惫不堪。
而采用的美国通力标定N.V.H系统，令陆风X8在三档最大油门行驶时，座椅导轨振动为150、方向盘振动为140，多处添加的隔音隔热垫板，将使陆风X8成为噪音最小、振动最小的自主品牌SUV。此外，从车身其他设置，如日本歌乐音响、琴键式按键、多功能可折叠钥匙、倾角可调真皮方向盘、无极调节间歇式雨刮等不难看出陆风为提升驾乘舒适度上所下的功夫。
安全性能
随着车辆越野性能的不断提升，安全性能也成为给驾驶者保驾护航的“杀手锏”。因此如何在保证越野性能的同时最大限度的提升安全性能，一直是众多SUV品牌为之努力的课题。而我们将从主动安全及被动安全两方面来考核陆风X8在安全性能上的表现。
