SRX的内部空间得益于宽大的车体，但是SRX并没有珍惜它所拥有的优势，同样宽大厚重的中控台和座椅大幅侵占了车厢内的有效空间。这哥们在四驱场地上的尴尬，再一次故伎重演，天生的优势还是被埋没于后天的放纵之中，真叫人惋惜！

而XC60能占据到首位既在意料之外又在情理之中，从外观上看XC60和Q5的设计风格比较相似，A柱和C柱的倾斜度都更为保守，不像SRX来得那么超前。这对于内部空间拓展有着更大的帮助。另外一点，Q5的内饰风格更加偏重于运动，奥迪似乎为了能营造出浓郁的高科技氛围花尽了心思，以人为本的包围式座舱风格让Q5显得很充实，但也因此让它缺少了XC60中规中矩所腾出宽大空间。虽然Q5依然在人机工程上取得领先，但在空间上先输给了XC60。在空间实用性上XC60能赢得名正言顺，离不开公司的设计支持，殊不知沃尔沃在欧洲销量最大的V系列，最大卖点就是空间，XC60在这方面的作为，归于情理之中绝不为过。

三台车所标配的大尺寸天窗贯穿于前后排，头顶空间都显得比较开阔，加上轴距接近，三车的前、后排腿部空间差异也并不明显。因此，对比的关键点落在了后排头部空间上。在这方面，从外面看最具流线型的SRX又一次落败，即便有天窗，后排头顶空间依旧有些压抑。而车顶线条最为平直的XC60在后排空间上的表现又再一次令它拔得头筹。而位列中间的Q5则基本与XC60持平，以自己偏重运动的方式表达其对于空间的理解。

在尾箱空间上，SRX在车体尺寸上所积累的22厘米优势在后备厢被消化，可是较大的纵深却未能与最大容积划上等号。XC60四四方方的规整设计使它后备厢容积表现出色，Q5在空间上不能与XC60相抗衡，但从全掀背式的宽大尾门换得最宽大的行李箱开口的殊荣。