叫板合资车(二) 江淮和悦RS对比日产骊威

我想，似乎非专业人士，很少会有人在购车时特别留意悬架配置。而作为一名汽车媒体从业人员，我可以很负责任的告诉您，您所忽视的却是决定汽车舒适程度以及操控性能的关键因素之一。但考虑到两款车均为家用入门型轿车的因素，所以今天我们不能用太过苛刻的眼光去审视它们的悬架。但即使是这样，在两款对比车型之间，我们还是有必要把它们各自的特点一五一十阐述清楚。

两款车型均采用了前麦弗逊独立悬架，而对于这种悬架想必很多读者已经在了解不过，目前市场中众多主流紧凑级车型都是用了此种悬架，理由也很简单，其技术成熟，表现稳定，且制造成本相对较低。而两款车后悬架却有着明显差异，江淮和悦使用了在舒适性以及操控性方面都更胜一筹的双连杆悬架，而日产颐达则继续沿用了相对落后的扭力梁式后悬架。对比而言，扭力梁后悬架算是不折不扣的半独立悬架，其缺点是在一侧车轮发生波动时会通过连接两侧车轮的钢梁把震动传递到另一侧车轮，故在行驶当中影响了整体舒适性以及操控性。

说实话，对于入门型家轿车型的安全配置我个人认为只要够用就好，能够提供高于及格线水平之上的配置，对于该级别车型来讲已经算是一个不错的成绩。两款车在被动安全配置方面均提供正副驾驶席气囊，而主动安全配置也是一摸一样，ABS/EBD也都是标准配置。由此看来，无论是自主品牌还是合资车型，在成本允许的前提下，都希望能够给消费者提供更加全面的安全保障。

性价比一直以来都是自主品牌赖以生存的杀手锏，以更低的价格换得更高的配置无非也是每一个消费者殷切的期望。也正因为如此，自主品牌发展之路才会如此的一帆风顺。或者我们也可以这样理解，是自主品牌终结了合资车型的暴利时代？绝对正解！