丰田RAV4同样采用了适时四轮驱动，丰田官方称之为“Electronic On-DeMand 4-wheel drive”，中文解释为“电子按需式四轮驱动系统”。这种系统实际上是在一台前驱车的基础上增加一根传动轴通过一个装置传动到后轮，这个装置同样叫做液力粘性耦合器。只有当电子系统监测到前轮处于打滑状态时，才会控制这个装置接通，将动力传送到后轮上。在大部分时间下，RAV4采用前驱。 

 两款车均有2.4L车型，并且参数相近。Ix35的最大功率和最大扭矩分别比RAV4大3kw和2N•m，而且峰值迸发转数完全相同。所区别的是，ix35的车身比RAV4更轻，因此获得了更大的比功率和比扭矩。这样，在实际行驶中，ix35要比RAV4表现得更加强悍。

关于底盘与变速器的搭配，ix35明显优于RAV4。6速手自一体是ix35的标准配置，相比RAV4的4速自动变速器，它在行驶中更加平顺，从经济方面来看，档位的选择可以更加合理化，必然也比4速更节省燃油。再有，ix35的后悬采用多连杆式独立悬架，而RAV4则是双叉臂式。首先，多连杆悬挂能实现双叉臂悬挂的所有性能，然后在双叉臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变，这就意味着弯道适应性更好。用在后悬挂上，能在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角，这就意味着后轮可以一定程度的随前轮一同转向，达到舒适操控两不误的目的。此外，与双叉臂一样，多连杆悬挂同样需要占用较多的空间，而且多连杆悬挂无论是制造成本还是研发成本都是最高的所以常用在中高级车的后桥上。