宝马发动机的技术水平，我想除了法拉利和兰博基尼这样的超级跑车之外，没有那个厂家敢与其正面交锋了。对于自然吸气发动机的孜孜追求，造就了宝马发动机无可匹敌的卓越动力，而这种卓越性能，同样会在MINI身上发扬光大。虽然是一台1.6L自然吸气引擎，但这台MINI敞篷版的最大功率却达到了88Kw/6000rpm，最大扭矩为160Nm/4200rpm，而这样的动力参数，是在国内其它任何一台1.6L发动机上所找不到的。此外，6速手自一体变速箱，在换挡过程中冲击力很小，衔接也相当平稳，虽然不是双离合器，但你对宝马的变速箱技术水平应该充分信任。 

拿沃尔沃C30的2.0L自然吸气引擎对比MINI的1.6L引擎似乎显得有失公平，但这的确是C30中最低排量的发动机了，所以也只好如此。但即便是2.0L引擎，C30的发动机参数也只能说是表现平平，185牛米的最大扭矩也仅仅比MINI的1.6L引擎高出25牛米。也许这样一款2.0L引擎并不能让你的肾上腺素激增，但如果你是一个不折不扣的速度狂，那么MINI的1.6T版本绝对能让你兴致大开！当然前提是你得不差钱儿！

沃尔沃C30虽然在动力上表现平平，但是变速箱却搭载了时下最为流行的双离合器变速箱，也就是Powershift。谈到双离合器，恐怕大多数朋友还是从DSG开始认识它的，优点自然不用多说，换挡迅捷，动力传输更加彻底，而缺点是无法传递大扭矩的动力，因此，双离合器只能搭载到小排量车型身上。

如果一款30万左右的车没有配置四轮独立悬架，显然会引起公愤，但幸好我们这两位选手都来自欧洲，务实且诚恳的态度是它们一贯的精神。两款车前悬架都采用了麦弗逊式独立悬架，这种悬架体积较小，且独立悬架能够保证足够的操控灵敏性，是小型车当中常用的手法。而后悬架两款车则略有不同，宝马MINI采用了多连杆独立悬架，我相信对这种悬架大家都以心里有数，不用多说。而沃尔沃C30后悬架采用了双摇臂独立悬架，实际上也就是双叉臂独立悬架，只是官方叫法不同而已，而此种悬架刚度大，承受冲击力强，能保持轮胎紧贴路面，对路面的自适应性较强，而缺点是占用空间较大，悬架精度没有多连杆强，所以在乘坐舒适性上要略逊与宝马MINI一筹。