SUV笨拙而硕大的身躯注定其不能带给你跑车一般的驾驶感觉。而就两款车而言,制造成本也同样约束了其动力性能,在自主品牌无法扛起标杆车型大旗的今天,使用更具性价比的引擎显然是一个明智之举。一款只拥有足够扭力的车并不能称之为好车,我们只能给它冠以“钢炮”的称谓,而在石油储量不断下降的今天,节油先锋似乎才是最时尚的词汇。而哈弗M2也正是瞄准了这点,其引擎采用了VVT技术,在燃油经济性上显然要优于瑞虎3,而且排量更低。事实也证明,根据工信部给出的真实油耗报告,虽然其中并没有包含即将上市的哈弗M2,但与其使用同款发动机的酷熊1.5L综合油耗达到了7.2L/100KM,这比瑞虎3要低了0.8L/100KM。
关于动力水平,显然两款车都没有什么突出的成绩可以炫耀,也许没有人会在意一款入门型SUV会给人们带来酣畅淋漓的加速感受,但即使是这样,我们还是有必要列举一番两款车的动力指标。哈弗M2最大输出功率为77Kw/6000rpm,最大扭矩为138Nm/4200rpm,两项指标都要比瑞虎3低几个数值,原因也很简单,两款车中瑞虎的排量更高。但由于两驱版本的哈弗M2整车重量更轻,这也为其在加速力上多少挣回一些损失。总而言之,两款车在动力参数上都算中规中矩,而作为一款家用SUV来讲也绝对够用。
哈弗M2 对比 瑞虎3 | ||
单位/车型 |
哈弗M2两驱天窗版 |
瑞虎3 |
最大功率(Kw/rpm) |
77/6000 |
80/5800 |
最大扭矩(Nm/rpm) |
138/4200 |
147/4300-4500 |
升功率(Kw) |
51.3 |
50 |
手动变速箱 |
5速手动 |
5速手动 |
自动变速箱 |
CVT无级变速(未上市) |
4速自动 |
选车网制表:www.chooseauto.com.cn |
CVT恐怕是现在经济型轿车中除DSG以外技术相对领先的变速箱了,并且一直受到注重燃油经济性的日系厂商所推崇,日产、三菱等日系厂家都不遗余力的为旗下紧凑型轿车搭载这种变速箱。在国内自主品牌中,长城汽车也是很早就引入了CVT技术,并搭载在多款车型中,即将上市的哈弗M2岂能错过这样的好产品?而最初上市的哈弗M2采用了5速手动变速箱,但从目前酷熊和炫丽都匹配了CVT变速箱来看,今后哈弗M2搭载CVT技术似乎只是时间问题。而瑞虎由于上市时间以久,技术老化的问题已经逐步凸显出来,4速自动变速箱显然已经不是主流配置,这让擂台上的瑞虎3显得有些暗淡失色。
关注SUV的朋友对于底盘必然相当在意,可现在又有多少SUV真正使用了越野底盘呢?从丑闻百出的汉兰达再到需要加价提车的CR-V,无一幸免,全部都是轿车底盘。既然是这样,就不要责怪自主品牌也使用了同样的做法了。毕竟现在开SUV的人真正去越野的还是少之又少,而真正的越野发烧友也许大部分都选择了JEEP牧马人,而之后又被牧马人一场无情的大火把SUV粉丝烧得“体无完肤”,似乎话题说远了。
哈弗M2 对比 瑞虎3 | ||
单位/车型 |
哈弗M2两驱 |
瑞虎3 |
前悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
后悬架 |
纵臂扭转梁复合式悬架 |
拖曳臂悬架 |
选车网制表:www.chooseauto.com.cn |