拥有宽大的车身之后，我们还需要一台功率足够强大的发动机来驱动。奔腾B70全系车型共配备了2.0L和2.3L两款发动机。它们均来自马自达6的动力总成，通过可变正时控制技术（S-VT）、可变进气歧管（VIS）、可变涡流控制系统（VTCS）以及可变进气道系统（VAD）的应用，在改善发动机功率、扭矩输出性能的同时也兼顾了不错的燃油经济性。配合6速手动变速器或5速手自一体变速器，B70为用户提供了丰富的动力选择空间。
    比起奔腾B70的技术引进，瑞麒G5的发动机可谓“土生土长”。奇瑞自主研发的2.0T涡轮增压中冷发动机装备在瑞麒G5全系车型上，借助于涡轮增压的介入，G5的最大扭矩达到235N.m，这样的扭矩输出可以从1900转开始一直持续到4500转，这在拥挤的城市路况下，可以为瑞麒G5带来优异的加速性能，同时也大大减少发动机的油耗。因为我们可以让发动机在很低的转速工况下就完成我们需要的加速工作。从数据中我们不难看出，瑞麒G5的2.0T发动机在参数上和同级别合资品牌相比，还有一定差距。排除调校风格的不同，自主品牌在发动机研发领域还有很长的路要走。但这并不妨碍瑞麒G5成为一款优秀的中级车，因为我们可以用更低廉的价格买到合适的车子，而不是那些华而不实的大功率引擎。