安全配置：

我一向强调一个观念，主动安全装备永远是最关键的！在主动安全上多做文章，要远比多出几个气囊来得实惠的多！不过相比以上三款车的顶配车型，经过比较，差距还是有的。其中应该受到“批评”的是日产轩逸。作为一款顶配车型来讲，官方16.78万元的售价没有给轩逸带来诸如ESP以及牵引力控制等高端安全装备，有的只是基本配置ABS+EBD+刹车辅助，这样的主动安全装配看起来确实有些“力不从心”！

而相比日产轩逸，法国人在这方面终于表现出一次“大国”锋范！除了基础的主动安全装备以外，标致408还为顶配车型标配了牵引力控制以及ESP车身稳定系统。这也为标致408在这一项的比拼当中拔得头筹！毕竟，标致408也不能处处都“垫底”啊，否则人家厂家还怎么卖啊？

斯柯达明锐则并没有像大众速腾一样，把安全装备武装到牙齿。也许是由于与速腾区分定位的原因，也许是因为其它一些原因，总之明锐没有同速腾一样为其标配ESP系统，而是作为选配列入其中。实际上纵观斯柯达所有车型，比如更高一级别的昊锐，也有只在顶配车型上才为其标配了ESP系统。不过聪明的斯柯达还是为明锐提供了一项相当贴心的配置，胎压监测！这也是其余两款竞争车型所没有的，个人认为胎压监测在实际驾驶当中应当算是主动安全配置当中的一部分，并且实用性非常强！

被动安全其实主要也就指气囊，但气囊的多少并不意味着在实际安全性方面就一定占有绝对优势，在特定的环境下，气囊的数量越多当然越好，但多少还是被厂家作为宣传的“利器”之一去大肆宣传，就犹如气囊的数量代表了一切似的！实际上影响整车安全的还有很多方面。就拿斯柯达明锐来说，在气囊数量上虽然少于标致408，但其长达42米的全车激光焊接，为整车提供了良好的车身刚性！因此，五星的撞击试验结果也并非浪得虚名！

故此我们可以得出一个结论，无论主动安全与被动安全，都需要我们综合去评判。三款车当中，单论气囊数量，标致408是最多的，但正如我们之前所说，数量并不代表了质量！斯柯达明锐的整车激光焊接也为其在安全性方面增色不少！而相比以上两款车型，日产轩逸无论在气囊数量，以及主动安全装备上都不占有优势，只能沦为“垫底”车型了！

底盘悬架：

三款车在底盘悬架方面，前悬架均采用了麦弗逊式独立悬架，而后悬架方面，斯柯达明锐与其它两款车型不同，采用了无论在舒适性以及运动性上都更为出色的四连杆独立悬架，这也使之成为一款名副其实的四轮独立悬架车型。后标致408和日产轩逸在后悬架上均采用了半独立悬架，虽然官方名称不同，但本质上都属于非独立悬架范畴！反映到实际的驾乘体验上，半独立悬架的感觉当然不如独立悬架来得“爽”！