发动机/变速箱

今天我们拿来对比的车型全部为三款车型的顶配版本。除去斯柯达明锐使用了1.8TSI涡轮增压发动机以外，其余两款车均采用了2.0L自然吸气发动机。看到这里，有些人可能会颇有微词，认为明锐的1.8T发动机和2.0L发动机相比，显得有失公平性！的确，无可否认，只要您对车有所了解，大众的TSI引擎您是绝对不会陌生的，也一定会深知该款引擎的强大！但我想强调的是，我们今天对比的是三款车的顶配车型，既然是顶配车型，就一定是在任何方面，无论是动力还是配置都是该车系列中最优秀的，所以，既然为竞争对手，拿出各自的顶级技术来进行比拼，才能最好的展现那一款车才是其中最值得推荐的！所以没有涡轮增压引擎的厂家也不要“吃醋”，谁让您不拿出“真家伙”呢！

先来介绍标致408的发动机，此款发动机排量为2.0L，厂家在宣传中介绍该款发动机与搭载在标致307身上的发动机有所不同，其改变在于标致408的2.0L引擎进行过重新调教，但如果单纯从引擎参数上来看，与之前标致307搭载的2.0L引擎没有任何区别，同样的108千瓦，同样的200牛米的最大扭矩，从官方说法来看，此引擎运用了新的节气门体、新的进气歧管和电脑，以及优化了动态性能及油耗，从而使之在燃油经济性上得到了较大提高。但小编我实在无法解释该款引擎通过优化调教后到底能对燃油经济性产生多大影响？我想，一款车的燃油表现在使用同一款引擎的前提下，是不会发生本质上的改变的。故此可以看出，厂家为了避开消费者指责其使用老款引擎的说法，在宣传上还是下来不少“苦心”！同样手法，标致也同样适用到了这款4速变速箱上，厂家官方说法是：此款变速箱的扭矩器、三档和四档齿轮都进行了重新设计，使其在换挡过程中更加平顺。听起来确实有些可笑，在今天6速甚至是7速变速箱已经满天飞的年代，使用4速变速箱的标致408居然还在标榜自已的产品，除了无奈，还是无奈！

日产轩逸的引擎属于一款彻彻底底的家轿发动机，引擎参数在三款车型当中，无论是最大功率还是最大扭矩都不如对手来得迅猛，但此款引擎使用了连续可变正时系统，这也是日系发动机最精于打造的一项技术，所以技术的成熟性没什么可说的，同时也相对欧系引擎要有更好的燃油经济性。变速箱方面，日产轩逸采用了CVT无级变速技术，CVT技术最主要的特点就是它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值。结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。相比普通自动挡，CVT换挡过程更为平顺，并且能够有效的减少换挡过程中损失的动力。整体来说日产轩逸的动力组合算是中规中矩，没有什么激进的配置，求的就是一个“稳”字！

相比以上两款车型，明锐的TSI引擎显得是那么的强大，那么的高调！无论从发动机参数上还是实际表现当中，这款引擎能带给我们的除了运动，还是运动！TSI引擎由于采用了缸内直喷技术，故在燃油经济性方面也能最大发挥每一滴燃油的作用，正所谓“燃尽每滴油，传劲每分力”！需要注意的是，斯柯达明锐由于和大众速腾同为一个细分市场，加之本身与大众同一品牌下，所以明锐实际上与速腾形成了一种产品互补的关系，使之产品定位避免了与速腾重叠，这也就是为什么斯柯达明锐没有在其身上搭载DSG变速箱的原因之一。当然，斯柯达还是为明锐搭配了一款6速手自一体变速箱，这款变速箱技术成熟，同时在现如今的紧凑型车当中，也绝对算得上是优良之作！退一万步说，最起码比法国标致总拿已经“老掉牙”的4速变速器来“糊弄”中国消费者强百倍！