速迈与福瑞迪采用相同的1.6L与2.0L自然吸气发动机，两款发动机均采用了CVVT技术。其中，1.6L发动机最大功率91.2kW，2.0L发动机最大功率114.7kW。这两款发动机用于家用车足够，但装在跑车上让人不敢恭维，何况与之搭配的是4AT变速箱。另外一款2.0升Theta II双涡轮增压发动机没有出现在进口国内的车型上，比较遗憾。

酷派轿跑车是韩国现代的奇迹之一。它以低廉的价格、时尚的跑车外形、容易操控的性能，迅速俘获大量年轻时尚女性的心。它风靡东南亚，在中国大陆甚至在欧美也有可观的销量。

目前市场上在售的现代酷派仅有两款车型，无法与速迈的强大阵容相提并论。酷派搭载了2.0L自然吸气发动机与2.7L V6发动机，与之搭配的同样是4AT变速箱。虽然同为2.0L引擎，但速迈的最大功率可以达到114.7kW，而酷派2.0L的发动机最大功率仅为105kW。

新酷派前灯采用了目前跑车流行的内置圆灯形式，三角形大灯更显锐利。尾灯采用黑底色透明灯罩，两个独立的圆灯很立体，车身整体的运动风格得到增强。

新酷派延续了经典的鲨鱼型外形设计，车身中段小三角窗和隆起的腰线很经典。现代酷派的外形设计是十分成功的，没有人会觉得酷派难看，事实证明也它也经得起时间考验。

跑车是最讲究个性的，老款酷派以它独特的个性外形赢得了消费者的认可，而新酷派相对于老款车型并没有过多的改动。在当今的市场环境中它是否还是像老酷派一样吸引人们的目光？我想当前的市场销量已经作出了回答。

新酷派的黑红双色的真皮运动座椅几乎可以媲美高端跑车。但中控及仪表盘的设计比较平庸，没有明显的特点。而且黑银配色的中控让人感觉有些“塑料”。

与速迈的多功能方向盘相比，酷派的方向盘显得太过简单，光秃秃的方向盘恐怕难以满足现在挑剔的车主。无论是中控的配色还是设计，新酷派都显得有些跟不上时代。

运动风格十足的座椅做工细腻且包裹性良好，这几乎可以算做是新酷派车内唯一的亮点。但与略显“古朴”的中控和方向盘相比似乎有些格格不入。

新酷派的发动机也算不上强劲，2.7 V6引擎的最大功率也仅有121kW。这仅仅比速迈的2.0L发动机多出了6kW，从数据也可以看出新酷派的发动机并非采用最前沿的技术，它有些赶不上时代。

其实无论是速迈还是酷派，它们都不能算是严格意义上的跑车。它们仅仅是外形与内饰与跑车更接近，在性能上与家用轿车没有明显的差别。单就外观和内饰来看，速迈的优势都更明显一些，现在的酷派也到了要更新换代的时候。如果你追求更强劲的动力并且拥有更多的购车预算，另外一款韩国跑车劳恩斯酷派或许更适合你。