动力配置：雪铁龙新C5主推动力是亮点

欧洲市场上销售的雪铁龙C5配有7款动力配置，其中汽油版本有1.8升，2.0升和3.0升三款发动机，柴油动力方面则是1.6-2.7升排量的四款机型组成。此次国产新C5则推出三款汽油发动机可供选择，不过1.8升直四发动机并没有入选，而是保留了2.0升直四发动机和3.0升V6发动机，同时新增了一款2.3升直四发动机，并且作为主推动力。

图9：国产新C5保留了2.0升直四发动机和3.0升V6发动机，同时新增了一款2.3升直四发动机，并且作为主推动力。

这款新增的2.3升发动机代号为3YF 10XP01，排量为2253cc。这款发动机与目前用于标致407的2.2升EW12发动机同属3YF系列。从排量差异上可以推测出，这款2.3升发动机应该是在EW12发动机基础上略微扩大缸径的扩缸版本。虽然实际排量仅仅增加了22cc，但是却利用命名上的四舍五入挤入了2.3升排量的行列。这款2.3升发动机采用直列四缸布置，双顶置凸轮轴，16气门结构，多点电喷，材质则为铝合金缸盖和铝合金缸体，并且配置有VTCS可变相位气门正时系统。值得一提的是，这款2.3升发动机的动力性能相比EW12得到了大幅提升，最大功率为126kW，最大扭矩为230Nm，升功率高达56kW。

图10：变速器方面，东风雪铁龙也吸取了前作C4凯旋的教训，2.3升直四和3.0升V6发动机采用日本爱信生产的六速手自一体变速器。

变速器方面，东风雪铁龙也吸取了前作C4凯旋的教训。2.3升直四和3.0升V6发动机采用日本爱信生产的六速手自一体变速器。由于由西门子开发的AL4四速自动变速器在换挡时机和换挡冲击方面表现不佳，一度被人们所诟病。好在国产新C5的2.3升主力动力配置等级匹配了更为顺畅的爱信六速变速器。东风雪铁龙在雪铁龙新C5上新增2.3升发动机和六速手自一体变速器显然是在研究中国市场现状后做出的，并且由于这一动力配置首次使用，相信众多竞争品牌面对这一新变化也会感到吃惊。

图11：马自达6睿翼新加入的2.5升MZR发动机是替代原来用于马自达6车型的2.3升发动机，这款2.5升发动机在扭矩输出性能上有不小的提升。

图12：国产版2.5升排量的新马自达6与欧洲和美国市场一样匹配的是六速手动变速器和五速手自一体变速器。

马自达6睿翼与大多数中级轿车一样配备了两款排量的发动机配置。入门版车型搭载排量为2.0升直列四缸MZR发动机，高配主力车型则搭载2.5升MZR发动机。其中2.0升发动机从第一代车型上沿用，经过调校后动力输出有所提升。新加入的2.5升MZR发动机则是替代原来用于马自达6车型的2.3升发动机，这款马自达最新开发的2.5升MZR发动机在扭矩输出性能上有不小的提升，同时与福特蒙迪欧致胜所搭载的2.3升发动机拉开技术差距。

图13：马自达6睿翼2.5排量车型标配方向盘换挡拨片和音响控制按钮，换挡拨片令手自一体功能使用起来更方便。

作为目前马自达直列四缸汽油机的主力机型MZR系列发动机的亮点在于完善的进排气系统优化和全面的机体轻量化设计。马自达MZR系列发动机全线采用了S-VT可变气门正时控制。新加入的2.5升MZR发动机同样是在上一代车型所采用的2.3升发动机基础上扩缸而得，主要改进在于是加大了缸径和冲程，并改善了进排气系统。动力输出方面，这款新发动机的最大功率仅相比2.3升发动机提高了4kW，但是最大扭矩却提升了22Nm。从性能表现来看，所扩大的0.2升排量所带来的是低速下更加强大的扭矩输出。变速器方面，国产版2.5升排量的新马自达6与欧洲和美国市场一样匹配的是六速手动变速器和五速手自一体变速器。