底盘方面，两款小车也部分伯仲。MG3采用扭力梁式后悬挂，这种悬挂是用一根粗大的扭力梁把左右两侧的纵向摇臂焊接在一起，优点是结构简单，左右两侧车轮处所占用的空间很少，同时车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小，乘坐性较好。如果调校得当，可以用最少的成本和空间达到最好的效果。缺点是当一侧车轮跳动时，另一侧也会不可避免地收到影响，从而影响舒适性，而且无法提供精确的车轮定位。衡量一个扭力梁式后悬挂最简单最直接的方法，就是看它的扭力梁是否足够粗壮、足够结实。POLO的半独立非驱动桥实际上就是非独立悬挂，它和车身联接于一体，因为是前驱车，所以不作为驱动桥使用，这种悬挂多见于越野车。所以人们总是提到德系车的悬挂总是比日系车硬一点。

作为Crossover车型，似乎MG3在轮胎的选用上考虑得不算周全。虽然胎面比较宽，可扁平比却为50，若是行驶在颠簸路面上，应该将其扁平比提高一些才能获得更好的舒适性。

POLO的安全配置要比MG3高。出了ABS和EBD之外，POLO还标配CBC弯道自动控制系统。在车辆转弯制动时，CBC与ABS配合工作，从而减小过度转向和转向不足的危险。即使在恶劣的驾驶条件下，亦能确保汽车的稳定性。此外还有MSR发动机阻力矩控制系统。当车辆行驶在高速时换档或在低附着系数路面上行驶时突然松开油门的情况下发动机会产生较大的阻力矩导致车辆不稳定，这时MSR能自动降低发动机阻力矩，保证车辆行驶的稳定性。是防止发动机突然出现较大阻力后驱动轮路面附着系数突然下降的功能。比如在雪地里，突然收油，MSR会控制发动机不让牵引力太快下降，保证车辆行驶稳定性。

如果车辆发生碰撞，安全气囊起到至关重要的作用。POLO配有前侧双气囊以及两侧气囊使车内乘员（尤其是驾驶和副驾驶处）得到充分保护。在汽车不断发展的过程中，盗窃者的技术也在暗中提高，使用高科技进行盗窃已经不是什么新鲜事了。POLO的智能滚码防盗系统给窃贼以很大的打击，它在车辆使用者每使用一次钥匙时就会将防盗控制单元之间的计算公式变化一次，防盗器密码在不同的变化，增加了盗车贼破解的难度。

MG3的舒适及娱乐配置略高于POLO。MG3配有双开启天窗，使车内更敞亮。POLO只有1.6L版才配有天窗。另外，MG3的多功能方向盘集成了音响控制功能，驾驶者手不离方向盘即可对音响进行控制，可以切换歌曲、切换播放媒介和调整音量。6扬声器的音响系统不仅有MP3功能，还配有SD卡槽，仅凭一块瓶盖大小的SD卡就能轻松享受音乐，对于年轻人来讲，这是个比较实用的功能。油门控制方面，MG3与POLO有所不同，MG3采用传统的机械油门，即油门踏板通过拉线直接与节气门相连。而POLO采用电子油门系统。电子油门通过位置传感器，传送油门踩踏深浅与快慢的讯号，这个讯号会被车载微机接收和解读，然后再发出控制指令要节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度。这个过程精准而快速。它与上文提到的MSR系统相配合，实现发动机的阻力矩控制。与传统油门控制相比，它不会有机械磨耗的问题。

总结：

是选择一辆多功能车型还是要一辆普通的家庭用车，名字和概念并不重要，重要的是哪一个更实用，毕竟多半时间是上下班代步所用。这类级别的车讲求性能也不合实际，花最少的钱办更多的事才是关键。以MG3SW和POLO来讲，各有所长，不是很容易决断。那就需要从实际情况出发，往长远角度去看，比如究竟哪个更省油、哪个空间更大、哪个更安全或者说哪个品牌的维修站点更多、哪个配件价格更低等等，这些都将成为消费者考虑的因素，最终还是要看您更着重哪一点了。