作为韩国最大的汽车集团，现代起亚有着全球180多个国家的销售网络。在中国，北京现代是中国加入世界贸易组织后批准的第一个汽车生产领域的合资项目。索纳塔、伊兰特等车型在短期内就被国内消费者所熟知。除了那颗斜H形的徽标，给人印象最深的就是他们学会了如何用性价比和对消费者的诚意为自己争得一席之地。

福瑞迪

“同宗同源”却分别为两个不同品牌的姊妹车型似乎已经成为中国车市的一大特色。例如雪铁龙C2与标致206、大众速腾与斯柯达明锐、POLO和晶锐，还有今天我们谈到的福瑞迪和悦动。福瑞迪与悦动都是由现代汽车同一平台开发出来的两款引进国内的车型，前者由曾为德国大众和奥迪品牌设计过多款经典车型的著名设计师亲自操刀而生，后者虽没有那么多幕后故事，却在国内车市火爆异常。

伊兰特·悦动

作为韩国起亚汽车的一款全球战略车型，福瑞迪的研发历时29个月、约2亿美元的研发成本。这些数字，让福瑞迪还未上市，就让人们充满了期待。如今，在经过美国和韩国等地的上市后，东风悦达起亚也以最快的速度将福瑞迪引入了国内，而从它的品牌与市场定位来看，在市场上最直接的竞争对手莫过于同根生的北京现代悦动。悦动自去年上市以来，以10万元之内的务实价格进入市场，凭借伊兰特的良好口碑，自身时尚、动感、大气的外观赢得了消费者的认可。今年上半年，悦动始终站在选车网轿车销量排行榜前3名上下的位置。这叫人不得不对此同门兄弟的自相拼杀产生兴趣。

福瑞迪-后部