● 动力操控——福瑞迪动力强劲，世嘉的操控更出色

两款车均配备了1.6L与2.0L两个排量选择。当然，受益于国家1.6L以下购置税减半的优惠政策，两家厂商均以更为经济的1.6L车型作为市场主打。

相比其他动力系统鲜有变化的韩系车，福瑞迪给了我们一些惊喜——全系有1.6Lγ（伽马）CVVT发动机和源自现代最新Theta II系列的2.0L发动机。在马力上相比同排量发动机都更要强劲。而且均内置有CVVT技术，节油经济性更有保障。

福瑞迪的发动机都是起亚的新产品，在动力性能上很有优势

除了中庸的手动变速箱外，4挡自动变速箱（右）带有手动模式是福瑞迪的亮点

在变速箱方面，新车采用5速手动变速箱和一个带加减挡功能的4速自动变速箱，算是给自动挡也添加了一点驾驶乐趣，倒也符合厂家对它的运动宣传。

世嘉的发动机沿用自标致307的发动机配置：1.6L代号为TU5JP4的发动机能够提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，各个方面的表现在同排量中都堪称中规中距，驱动世嘉在城市中行驶也绰绰有余；

而2.0L的EW10A发动机内置有CVTS连续可变正时系统，可以调节变化进气量，进一步提升了低转速时的扭矩输出，能提供108kw的最大功率和200NM的最大扭矩。

变速箱方面也没有什么惊喜，依然是标致307的五速手动变速箱和四速手自一体变速箱。后者运用了保时捷的Tiptronic技术，只是对普通消费者日常使用而言除了更为轻松外，其优势并不明显——反而没有5挡手动变速箱更具性价比。

从动力参数上来看，福瑞迪的两款发动机相比世嘉更为强劲，能够拥有更高的极速——在压榨动力性能上，起亚确实下了一番功夫。不过世嘉的WRC血统可不是白吹的，后悬挂采用带横向稳定杆的可变形横梁式，相比福瑞迪的扭力梁式后悬挂，在对车身的支撑性上更为出色；而且福瑞迪的2.0L车型没有手动挡选择，喜欢享受纯粹驾驶乐趣的朋友只能多考虑世嘉了。

● 市场价格：

在选车时，除了车辆本身的品质，市场价格也是不得不考虑的因素。世嘉三厢也是刚刚上市不到半年的新产品，目前价格非常坚挺，市场端难见优惠：

福瑞迪则能在市场端享受到近1万元的价格优惠：

我们选择价格比较相近的福瑞迪2.0 AT TOP与世嘉三厢2.0L AT时尚型来做下面的配置对比。

● 配置对比：

在安全配置方面，福瑞迪装备了更多的安全气囊，作为遭遇碰撞时车内乘客的最后救命稻草；而世嘉就更为积极一些了，装备刹车辅助，帮助车主更为主动的规避危险。

    而在车内舒适性配置上，两车也是各有偏重——福瑞迪的功能配置更偏于便利性，车内以真皮装饰，显得也更为豪华；而世嘉的配置更偏重人性化，独有的方向盘前后调节与后排座椅比例放倒都十分实用。

● 点评：

肯定有朋友对我们拿福瑞迪的顶配和世嘉2.0L最低配做对比有怨言，但考虑到两车的市场价格，这也是无奈之举。通过全篇的对比，我们不难看出两车各自的优势所在，福瑞迪外形优雅、动力强劲，低价位车型的配置比较丰富；而世嘉则胜在更有操控乐趣，车内空间变化灵活，配置也更为实用——如何选择，想必诸位心中已经有了定论。