● 空间——世嘉的实用性更高

作为家用车，就不能不考虑车内乘坐空间的大小了。虽然世嘉三厢版的车长要比福瑞迪高一点，但在轴距上却要短了对手40mm。难道说世嘉这个看上去体型占优的车，在内里空间上还不如福瑞迪么？

福瑞迪2650mm的轴距在同级中算得上是较长的了，而它内里的空间表现也没让我们失望：身高一米七五的编辑坐入其中，前排能保证头顶到车顶棚有两拳的距离；

在车内乘坐空间上，福瑞迪比对手更富裕一些

后排的头部空间略有下降，但也能保证有一拳的富裕，而在腿部空间上，更有一拳以上的活动空间，只要您喜欢，翘二郎腿也没问题。

福瑞迪的座椅十分贴身，正符合亚洲人的体型，是偏舒适性的风格。只是座椅调节方式有些让人受不了——手动调节也就算了，座椅高低调节四旋钮式的，操作起来比较麻烦也就算了，还只能调节坐垫的倾斜角，根本不是实际的调节坐垫高低。

福瑞迪的座椅调节方式与后备箱设计有些不够人性化

后备箱的容积不小，而且十分平整，只是不支持和后排座椅放倒贯通有些不够灵活——要知道这在如今的紧凑型车中已经几乎是标准配置了。

世嘉的乘坐空间也让人放心，身高一米七的编辑做入其内，无论前后排均有较大的空间富裕，满足一般三口之家之用绰绰有余。

而在储物空间方面，世嘉三厢的表现也颇为出色的，前后排乘客的周围都提供了足够的储物空间。

此外，增加的尾部也提升了整体的储物能力，在后排乘坐乘客的情况下，三厢比两厢世嘉增加了48L，并且全系支持按比例放倒后排座椅，日常实用更为实用。

座椅舒适度方面，世嘉为主驾驶座提供6方向电动调节，但感觉上即使放到最低档，坐姿也会更高一些，另外座椅的弹性很好，但包裹性和肩部的支撑并不擅长。

虽然福瑞迪依靠轴距的优势在车内容积上有些微优势，但世嘉的设计更为人性化，在实用性方面反而要略胜一筹。