瑞麒M1和丰田雅力士都是上市有一段时间的车了，瑞麒的出现填补了国内很多的空白，也体现了国人自主造车不断与国际先进水平接轨的事实。一个纯的国内血统,另一个中外混合血统，这两款车到底哪一款车更物有所值呢？在这里先不下定论。先介绍一下这两种车型的技术参数及配置然后，自然就可以看出哪个性价比高。 

瑞麒m1对比丰田雅力士 

两款车的尺寸，无论是从长宽高来说，瑞麒都比雅力士要小一些，这说明瑞麒更灵活省油，雅力士以日系车的设计为理念，大的车身说明有更大的内部空间。

瑞麒前轮轮距为1.370米，后轮轮距为1.355米，前后相差15毫米，相对雅力士，瑞麒M1的制动转向更加稳定。雅力士前后轮轮距都为1.460米，使雅力士有了4.7米的最小转向半径，而瑞麒的最小转向半径为4.8米。

瑞麒的最小离地间隙为13.1厘米，雅力士的最小离地间隙为15厘米。瑞麒比雅力士的最小离地间隙低1.9厘米，更小的离地间隙，使让瑞麒在行驶中相对更稳健。

瑞麒的整备质量为1.028吨，雅力士的整备质量为1.050吨。在同排量同级别车中，自重较小比更重车型更为省油。

瑞麒的轮胎规格为175/60 R14，雅力士的轮胎规格为185/60 R15，雅力士的轮胎比瑞麒的更大一些，因为瑞麒的车身小底盘比较低，175/60 R14的轮胎足够它使用了，而雅力士的底盘稍高、车身也比较大，为了稳定考虑，选用较大一点的轮胎是比较合理的。

瑞麒的油箱容积为43升，雅力士的油箱容积为42升，相差不大，但是瑞麒相对小的车身有大的油箱能使它跑更长的距离。

在行李箱上面瑞麒就无法跟雅力士比了，雅力士有272升的行李箱容积，而瑞麒行李箱很小，但是它的后座椅可以折叠，这样也可以满足您载货的需求。

动力性能参数

瑞麒和雅力士都是用的1.3升的发动机，瑞麒用的是4缸16气门双顶置凸轮轴多点电喷发动机，雅力士用的是4缸16气门双顶置凸轮轴vvt-i（可变气门正时系统）发动机，双顶置凸轮轴是发动机设计紧凑能更好更快捷的打开关闭气门。可变气门正时系统使雅力士的发动机更具有节能环保的优势。

瑞麒发动机在6000转时输出的最大功率为62千瓦每小时，在3500-4000时转是输出的最大扭矩为122牛每米，说明瑞麒发动机在输出最大扭矩时的效能域比雅力士更广，扭矩相近而输出转速更低，使M1在低速起步时的表现更为迅猛。而雅力士在6000转时输出的功率为63千瓦每小时，4400转时输出最大扭矩为121牛每米。虽然雅力士在输出最大扭矩是的转速比较高但是比较稳定。从数据上看两款发动机的动力性不相上下但是在输出最大扭矩上瑞麒的转速要比雅力士的转速要低一点，说明更省油。

瑞麒发动机的压缩比为10.8：1而雅力士的压缩比为10.5：1。从两款发动机的压缩比来看瑞麒发动机有更强的爆发力和动力性。

瑞麒的最高时速为150公里每小时，雅力士的最高时速为每小时168公里，这样的速度保证能够在城市里面行驶。但需要注意安全，不要超速。

两款车都采用了5挡手动变速器。而且两款发动机都达到了国IV排放标准。让你在体验了驾驶的乐趣的同时，还为保护我们的环境做出了贡献。

瑞麒的百公里油耗为4.5升比雅力士的5.3升每百公里节省0.8升。瑞麒省油的优势表现的非常突出。

底盘

两款车都采用了前盘后毂式的制动方式，且这两款前置前驱车前悬架都采用了麦弗逊式独立悬架。麦弗逊式的前独立悬架无论是在驱动还是转向方面都是很过硬的。瑞麒的后悬架采用后拖曳臂式带横撑杆半独立悬架，雅力士采用了后扭力梁式拖曳臂悬架，这两种后悬架各有利弊。相对来说，雅力士的后扭力梁式拖曳臂悬架更能吸收和减轻地面传来的震动。

瑞麒采用了溃缩吸能式可调带锁止机构方向盘和液压助力转向系统，而雅力士采用了高低可调式3辐方向盘和EPS电动助力转向系统。

瑞麒空调是自动的，而雅力士是手动的。人性化的自动空调要比手动空调高出一个档次。

安全配置

瑞麒采用的是ABS+EBD（制动防抱死系统加电子制动分配系统）制动辅助系统，雅力士采用的是ABS+BA（制动防抱死系统加制动辅助系统）制动辅助系统。都采用了比较先进的制动辅助系统但是BA系统能有效缩短制动距离而EBD能保证制动时的稳定性。

两车的前大灯都装有前大灯水平调节装置，能很好的保证夜间行车安全。两款车都采用了LED高位刹车灯来保证制动安全。瑞麒采用的是可选配前排无缝双气囊，而雅力士用的前排SRS空气囊。雅力士还有童椅固定装置。两款车都加装了儿童安全门锁和发动机防盗系统。瑞麒的安全带是带智能提示加导向环的，雅力士用的ELR安全带。瑞麒还采用了前后门侧防撞保护杆来提高侧面的安全。

两款车价位区间，瑞麒在4万到6万之间，雅力士在6.37万到9.19万之间。