与思铂睿有所不同的是，昊锐的TSI发动机是通过改变缸内燃烧原理来达到节能和提高燃烧效率的目的，而思铂睿采用的是优化进气时间的方式，相比较而言，昊锐发动机的燃烧理念更加先进，属于面向未来的发动机。同时，日系车思铂睿采用的气门技术在昊锐的发动机上也有体现，但不过是作为辅助系统而已。与前者相比，昊锐缸内直喷发动机对于技术上的要求更高，制造工艺更精密。一般厂家很难做到，而且也很难担负巨额费用来研发。

话说回来，消费者想要看的是结果，而不是技术。得益于TSI的优势，昊锐2.0L发动机最大功率大于思铂睿2.4L发动机14kw，扭矩比思铂睿高55N•m。当然，代表着发动机性能的重要指标——升功率和升扭矩更高。其中升扭矩比思铂睿高33%。可想而知，昊锐在起步时的迅猛和提速超车时的强劲，即使没有洪水猛兽般疯狂，至少也如一匹脱缰烈马。

有一些事情是顺理成章的。拥有一颗澎湃有力的心脏必然有高效的动力。从官方所给出的数据来看，昊锐的最高车速比思铂睿高8km/h，0-100km/h加速时间短2.8s，百公里等速油耗也比思铂睿省2.8L。这正是昊锐TSI发动机的特点：高效能、低油耗。

高效发动机与优秀的变速器和卓越的底盘相配合才能尽显完美，这一点毋容置疑。在变速器方面，昊锐搭载Tiptronic 6挡手自动一体型，思铂睿为普通5挡自动变速器。Tiptronic在拥有自动挡舒适性的同时增加了驾驶者的操控乐趣。最重要的是，Tiptronic系统即使在手动模式下操作，若发动机转速过高而驾驶者仍未换挡，电脑将适时介入执行换挡；相反，在不适当的发动机转速下换挡，电脑也会立刻作出判断，避免对车造成损伤。

悬挂方面，两车实力相当。均搭配多连杆式后悬，多连杆悬挂是目前综合性能最好的悬挂形式，定位精准、有效抑制侧倾，在保证操控性的同时又兼顾了舒适性。前悬的使用差别较大。昊锐前悬与迈腾相同，使用麦弗逊式独立悬挂，它是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。相比思铂睿的双叉臂式前悬，它的结构简单、节省空间，对于车身发生侧倾时的控制响应更加灵敏。思铂睿的双叉臂前悬加横向稳定杆主要的作用在于车辆行驶的过程中，在不影响对路面精准反馈信息的前提下，提高横向的稳定性，在保证操控性能的同时防止侧滑及前轮失控情况的发生。

在安全方面，昊锐可谓立体式的防护。首先，两车都配有前面、侧面共6个安全气囊。在车身稳定系统中，昊锐的ESP内容含有ABS、EBD、MSR（发动机阻力矩控制系统）、MASR（发动机驱动防滑）。其中MSR是防止发动机突然出现较大阻力后，驱动轮路面附着系数突然下降的功能，比如在雪地里突然收油，MSR会控制发动机不让牵引力太快下降，保证车辆行驶稳定性。而MASR相当于TCS牵引力控制系统。与昊锐基本相同，思铂睿的VSA系统除具备了传统的ABS功能和TCS功能外，还具备防侧滑控制Skid Control功能。

值得一提的是在泊车辅助系统中，除了传统的雷达和视频辅助功能，昊锐先进的PLA泊车辅助系统。通过该系统，驾驶员在靠边停车时，只需单纯控制加速和制动即可，转向工作将交由电脑自动完成，停车操作更为便捷。这项技术目前在B级车型中绝无仅有。