轮胎方面，奥迪选用运动性更强的245轮胎，18寸铝合金轮毂，胎面更宽，抓地力更强，优于宝马所配225轮胎。变速器方面，奥迪搭载无级8挡位变速器，宝马配有6挡手自一体自动变速器。无极变速器采用金属带传送动力，相比手动和自动变速器更省油、传动平顺没有换挡冲击，缺点是不适合用于大排量车型。其8个挡位是由电脑模拟划分出来的，与方向盘上的换挡拨片想配合增添了操控乐趣。
   
引擎相拼  “T”者取胜

    除了卓越的底盘，一台好的发动机也是整个运动车型的灵魂，就好比一个田径运动员不但要有健壮的双腿，还要有一颗有力的心脏才能支配整个身体的运行。一辆运动车型也应该有此特征。得益于涡轮增压与缸内直喷的这台奥迪2.0L发动机，最大功率155kw，只与宝马2.5L发动机有区区5kw的差距，峰值扭矩350N•m却大于宝马整整100N•m，而且峰值扭矩最低转数发生在1500转之低，同时，其发挥最大效能域也很广，从1500转到4200转之间都是它最有力的区间。因此奥迪的升功率、升扭矩等重要参数也随之升高，比扭矩更是达到了214之高。可想而知，发动机的强劲有力会给整车带来怎样的爆发力。

而最直观的体现就是奥迪0到100公里加速时间比宝马快0.4s。虽然微乎其微却也不得不说这是个惊喜，因为A4L运动型是4汽缸发动机，而且车身尺寸、轴距以及整车整备质量都比宝马325i更大。此外，从官方所给出的数据来看，A4L的百公里油耗比宝马省0.8L。高效能、低油耗是奥迪这台2.0TFSI发动机的最大特点。

的确，作为发动机来讲，自然吸气发动机的确在技术上无法与涡轮增压发动机相比。但是，作为消费者来讲，他们想的是，用同样的价格能买到什么？能买到什么技术指标？因此我们不得不顺应读者的需求，对两辆价格相若、动力水平相若的车进行对比。让人高兴的是，涡轮增压技术越来越成熟，其技术优势越来越明显。宝马直列六缸机的确不错，但面对小排量的涡轮增压机，还是显得力不从心。至于喜欢自然吸气发动机的宝马，还是喜欢涡轮增压发动机的奥迪？读者心中自有小九九。

科技  奥迪的立体安全保护

    既然作为一款运动型轿车拥有的是超强的爆发力和很高的速度，那么安全性显得尤为重要，因为驾驶者技术的参差不齐和道路的复杂多变，无疑会使其在享受运动感的同时存在安全隐患，除了对驾驶者本身是种考验之外，车辆安全科技的运用也在扮演着至关重要的角色。

例如A4L和325i同样配有6个安全气囊。前排驾驶与副驾驶处各安置一个气囊，而奥迪A4L为两级气囊。这类气囊一般在高端车上才会装配，气囊根据碰撞时间、碰撞车速、碰撞力度来控制调整气囊打开速度和充气时间，通过两个级别燃爆来打开。如果撞击时车速较低，力度不猛烈，就爆第一级，即气囊只充气到大约70%的程度；一旦发生更强烈撞碰时会引发二级气囊全部打开，这样就避免了气囊对于人体的伤害，特别是对于儿童的伤害。

车辆动态稳定系统通过对车辆行驶状态信息进行分析，然后通过ABS系统对某个车轮实施轻微制动，来帮助车辆维持动态平衡，它在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。全新奥迪A4配备了目前ESP最高版本——8.1版, 此版本ESP除具备以上所描述的功能外，还有制动盘刮水功能，走过湿路后, 会自动轻蹭完成刹车盘干燥功能。宝马的DSC主动稳定控制系统功能也很强大，在正常模式下，它与多数ESP一样，但当车主通过中控台上的DTC按钮激活DTC模式后，车辆的表现则会大不相同。DTC的功能是增加或降低后轮转速的辅助系统。由于宝马是后驱，在激活DTC后，DSC主动稳定控制系统的响应极限会有所延长，同时车辆的后轮驱动力也随之增大，在蛇行弯道时会出现很容易出现甩尾的动态表现，因此有了DTC的帮助，驾驶者可以在DSC的安全保护下同时享受到运动驾驶体验。但是激活DTC并不意味着信马由缰，宝马DSC动态稳定控制系统还有一项特殊的功能，就是CBC弯道制动控制系统。它能够在弯道中进行轻微制动，通过非对称的制动力控制以消除后驱车转向过度的趋势。

在其它安全辅助方面，奥迪进行了全方位、立体式的保护考虑。一系列高科技的融入使奥迪处处体现智慧。宝马325i只在泊车辅助方面装配了前、后雷达辅助。在A4L运动型上，奥迪专门装配了车道保持辅助、侧向辅助以及动态转向系统。车道保持系统借助一个摄像头识别行驶车道的标记线。如果车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，那么会通过方向盘的振动提请驾驶员注意。如果车道保持辅助系统识别到本行驶车道两侧的标记线，那么系统处于待命状态。侧向辅助系统通过雷达检测汽车两侧和后方区域。当一辆汽车出现在盲点区域或者从后方快速靠近时，外后视镜上的警示灯就会闪烁。 如果驾驶者在这个时候拨动转向灯开关，LED灯也会闪动。从而提示驾驶者可能出现的汽车碰撞。当时速低于60英里时，奥迪侧向辅助系统可以通过驾驶仓车门上的按钮激活，当超过这个速度时，系统会自动启动。奥迪动态转向系统综合了多项旨在提升驾乘乐趣和安全性的机械及电子系统领先科技，此系统不仅可以调节转向力大小，同时还可根据驾驶情况对转向系统的转向比进行无级调节。在高速行驶状态下，间接转向比和高转向扭矩可保证卓越的驾驶舒适性和直线稳定性。相反，在蜿蜒道路及中低速行驶状态下，转向比会更加直接，以便实现更高的转向精度和轻松的转向操作。此外它还与ESP相配合，提供双重主动安全保护。


总结：

    现在，越来越多的消费者购车的目光开始转向有个性化气息的运动型轿车，也因此促使了各个厂商对此类车型的角逐，作为高端品牌更是站在此领域的最前沿。相比宝马325i运动型，奥迪A4L的运动款车型无论在动力或是安全方面表现更为突出。一款比宝马排量小513ml的发动机，扭矩、升功率、升扭矩以及比扭矩等重要参数皆大于宝马并非一星半点，一系列高科技辅助系统的运用使奥迪在安全上也轻松超越了宝马。然而在价格上，宝马却比奥迪高7.12万元。如果说这7万余元属于品牌差价也难以讲通，因为两品牌均是家喻户晓的来自德国的著名车厂，而奥迪已有百年历史。比性能奥迪更胜一筹，比操控势均力敌，比科技也在宝马之上。一系列的对比从多角度告诉人们，宝马的“不折不扣的驾驶乐趣”的品牌内涵该走下神坛了。