既然两车同为行政级车，稳重、大气的造型是必不可少的。奔驰E级依然沿用了双大灯前脸设计，并将圆形大灯改为更为凌厉的矩形，线条更具张力，使车前端造型看起来蓄势待发，更具动感和力量。

雷克萨斯GS300的前大灯同样为双灯设计，颇为别致。凸起的筋线与动感十足的铝合金轮辋为整车营造出了一定的运动感；高高的腰线则使得它具备了一些跑车的因素。

奔驰E300和雷克萨斯GS300不仅具备类似的外型风格，它们的尺寸也极为相似。从表格数据对比可以看出，两车的长度、宽度、高度和轴距，相差微乎其微，仅仅是2-3厘米的差别。惟一差异较大的是整备质量，奔驰E300比雷克萨斯GS300重了将近200公斤。

奔驰E300和雷克萨斯GS300均搭载了每缸4气门的6缸发动机，最大输出功率和扭矩没有差别。不同的是，奔驰E300的最大扭矩输出范围比较宽，从2500转/分钟一直持续到5000转/分钟。事实上，这也是德系车一个较为普遍的现象，这样的设计给人一种脚下有劲儿的感觉，而且动力持续输出，与雷克萨斯爆发力强，但后劲略有不足的特点形成鲜明对照。但是，奔驰E300的发动机压缩比过高，到达了11.3，如此高的压缩比，势必要求汽油具备更高的抗爆性，否则就会给使用带来后患。

或许正是出于对我国汽油品质的忧虑，奔驰公司此次并没有把其最先进的发动机引进中国。欧洲市场上的新奔驰E，搭载有CGI直喷发动机。这款发动机不仅具备分层燃烧，还增加了一个智能热量管理系统。整套新技术对于降低排放、提高做功效率、节省燃油，起到了良好的作用。

雷克萨斯的6缸发动机依旧采用了丰田引以为豪的进排气门正时可变技术，尽管这项技术已经问世多年，但由于简单可靠，功绩卓著，出于降低排放和节省燃油的目的，一直被沿用。别以为雷克萨斯发动机不如奔驰的先进，记得当年有一则广告，一辆雷克萨斯的机器盖上摆着高高的香槟塔，任凭如何轰油门，香槟塔稳如泰山。这绝非仅仅是广告，因为丰田的一贯传统就是追求车内的舒适与宁静。哪怕宁静到了极点而令人抓狂。

奔驰E300和雷克萨斯GS300尽管同属行政级车，但都具备一定的运动气质。在驾驭方面，奔驰E300明显占了一些优势，7速变速箱不仅技术含量极高，实际驾驶时更能感受到它的内在价值。245毫米的宽胎，45%的偏平比，或许会让人把它误会成一辆轿跑车。但是，毕竟是行政级车，要考虑到乘坐的舒适与稳重，所以两车的加速度与最高车速相差无几。在使用方面，雷克萨斯GS300那种平顺和柔软，可能不能令所有人欣赏，但确实是行政级车所应具备的素质。何况，雷克萨斯GS300的保修期很长，比奔驰E长了一倍，这是一个非常实惠的服务。值得称赞。