● 现代雅尊——认知度极低的全进口大号中型车

官方售价区间：24.73—26.92万元

车身长度：4895mm 轴距：2780mm

最后出场的车型是5款车中唯一的全进口车型——现代雅尊，自引入中国以来由于厂家宣传力度不够、且自身车型魅力欠缺导致销量十分惨淡。不过既然大号的车身尺寸使雅尊有资格进入我们今天讨论的话题，就让我们以客观公正的态度来验证它的真实本质。

前文我们曾评论过君越的外形设计，结论定在沉稳大气但略显老气上，不过如果单独将君越和雅尊放在一起比较就能发现二者确为同一风格。雅尊与御翔有着惊人相似的家族特征，甚至可以说雅尊就是御翔的放大版本，不过雅尊显然抹去了御翔上本就不多可体现个性的外观元素。对于这样的一款车我们也只能将其形容成40岁以上稳健务实人士的理想车型了。

和外形一样，雅尊的内饰也没有太多亮点。但清新的中控台颜色选择使其整体视觉效果显得温馨素雅，也确有别样的韵味。观察内饰时我们发现，即便是最高配置的3.3L豪华型上，诸如GPS导航、DVD播放系统这些真正表明豪华车身份的配置都没能出现在雅尊上，所以雅尊与对手相比缺乏竞争力也就不奇怪了。

外形不出众、配置缺乏吸引力，我们现在只希望雅尊在乘坐空间方面能搏回一些中型车应有的面子，通过我们的体验评价后，它在这方面没有再次令人失望，幸好没有再让我们失望。

雅尊的前排座椅全系采用真皮材质，做工不错、舒适性也基本达到要求且能感到侧面支撑的包裹性，2780mm的轴距成就了雅尊出色的车内空间，后排腿部及头部空间都非常宽裕，1865mm的车身宽度也使后排的横向空间表现达到一定的水平，整体来说内部空间和座椅舒适度方面雅尊都值得肯定。

需要表扬的是雅尊的后备箱，设计考虑非常周全，其523L的容积无疑是五款车中最大的，并且雅尊全系配置可按比例放倒的后排座椅，多样性的空间需求通过灵活变换的后排座椅都可以得到满足。此外雅尊后备箱左侧带有逃生拉手，在危急情况下，车内乘员可以放倒后排座椅进入后备箱，拉动逃生拉手开启后备箱逃生，这在国内车型上比较少见。

车型总结：

不可否认雅尊从各个方面来讲，都和另外4款车型有着不小的差距，但较高的性价比是其自身的特点，作为一款进口车型装备3.3L发动机的豪华型官方售价仅为26.92万，这对于低调务实的用户来说有着一定的吸引力。

今天介绍的5款中型车分别带有美系、日系和韩系血统，它们虽然形态各异且良莠不齐，但突破自身车型尺寸的局限是它们共同的目标，而且有的车型已经达到有别于其它中型车的层次，但豪华的定义不只有尺寸一个指标，品牌形象和目标客户层次这种比较虚幻的衡量准则才是高级别车型追求的境界。通过历经数代的进化，诸如雅阁、新天籁这种车型已经愈发确立了自身的发展方向，也许在不久的将来，当它们推出自己的第十代、第十一代车型时我们真的需要重新仔细斟酌其车型的定位了