● 别克君越——无论上市时间还是外形设计都略显老气
官方售价区间：20.98—29.98万元
车身长度：4998mm 轴距：2807mm
在我们挑选的这五款车型中，别克君越无疑是资历较深的一位，不过这里的“资历深”并不含有太多褒义的成分，更可理解为君越的车型有些过老。其实君越这个车型本身的发展历史很短，目前也只有我们所看到的这一代车型，君越最初于2005年作为别克世纪的替代车型在海外上市，并于2006年被上海通用引进国内市场销售。目前君越的销售状况不算理想，不过要略好于蒙迪欧-致胜。
我们所见到的君越并不是原汁原味的车型，在上海通用将其引进国内时对其外形做了大幅度的改动，基本和海外的原型车没有太多相似之处。我们相信为这项外形整容手术操刀的设计师一定着重考虑了如何令君越更符合国人口味的问题，而他们给出的最终设计方案也基本令人满意，至少其稳重大气的形象令40岁以上的用户们满意。
下一代也就是第二代君越最早将于2010上市，它衍生于通用的Epsilon Ⅱ平台并有望在2009年1月的北美国际车展上首次亮相。希望第二代君越能像新君威一样给人耳目一新的感觉。
2008年初上海通用对君越实施了小改款，全新的可选内饰风格和6速自动变速箱的应用使君越显得有了些活力，不过内饰的整体风格依然和外形一样主要展现的是沉稳大气的风度，而新意和现代气息显然被忽略了。
特别需要提及的是，君越是此次推荐的五款车型中唯一拥有混合动力车型的品牌，其2.4 ECO Hybrid车型除装备一台2.4L发动机外还配备了独立的电机-镍氢电池组动力辅助系统，官方声称这个自重大1630kg的大家伙百公里经济油耗仅为6.2L。同时装备3.0L发动机的君越旗舰型也具备和3.5L雅阁的VCM系统类似的AFM智能燃油管理技术和DoD可变排量控制技术，这套系统也可根据具体使用情况以3缸或6缸的工况驱动车辆，不过和雅阁的VCM系统相比工作缸数的转变略显局限性。
君越的车身长度达到4998mm，这个数据本文提及的五款车型中最大的，而2807mm的轴距也一举超越雅阁仅排在蒙迪欧-致胜的后面。按理说君越应该具有与其外表相符的宽裕内部空间，而事实到底如何呢？
首先君越的前排座椅虽然做工不错但舒适性就不太让人满意了，其主要原因在于座椅的座垫较短，对腿部的支撑力度不太到位，而座椅调节设计有有点欠妥，我们调高座椅时发现前排座椅不是整体升高而只有座垫上升，这就使得座椅调高后腰托的位置将不再合适需另行调节，比较麻烦。而空间方面，前排头部空间对于一款大号中型车来说的确不值得炫耀。
值得欣慰的是君越的后排乘坐感受要明显优于前排，虽然头部空间和前排一样但腿部空间距前座尚有两拳多的余量，表现与雅阁相当，没有辜负2807mm的超长轴距做出的努力，而且君越的车身宽度达到1851mm这使其横向乘坐空间也有上佳表现，看来君越确实是用来“坐”的车而是用来“开”的。
君越4998mm的车长造就了510L容积的后备箱，这个数据整整比蒙迪欧-致胜大了60L，而且后备箱十分平坦开口也很大，搬运大件物品时比较方便，但可能是对自己后备箱容积过于自信，除3.0旗舰型外其余车型的后排座椅均无法放倒，使后备箱空间无扩展性可言。
车型总结：
出于用途的考虑，也许30岁左右的消费者会选择蒙迪欧-致胜、雅阁甚至新天籁也未尝不可，但他们绝对会拒绝君越，单从其外观设计风格就可以佐证这个观点。不过我们也不能否认君越的尺寸和内部空间与其对手相对更显优势，可以说它很接近甚至已经跨越了中型车与中大型车之间的界限。
