上一代A4与宝马3应该说在空间上不相伯仲，前驱设计的新A4由于采用纵置发动机设计，在空间拓展上并没有讨到多少便宜。之所以如此是因为A4追求的也是操控性，如果过于将发动机重心向前布置而拓展车内空间，就必然会影响到重心分配，从而降低过弯性能。

宝马3系

然而在新A4L上，我们再也不能用“不相伯仲”这个词了，因为它与宝马3之间的空间差别完全可以用跨级来形容。如果你以新A4L 2869mm的轴距去衡量它，你可能会感觉到失望，因为它没有与轴距类似的前驱车（如蒙迪欧致胜）那么奢侈的后排空间。但如果以老A4或者驾驶者之车的标准来衡量新A4L，你则会感觉到万分惊喜，因为它的后排空间与老款A4有了质的飞跃，不仅满足日常需求没问题，而且还拥有很不错的舒适度。单以后排腿部空间衡量，新A4L已经完全可以媲美多数舒适型B级家用车。相比而言，宝马3则的后排显然还是“临时性”的，长时间坐在它的后排会感觉到不舒服，因为它的后排腿部空间比A级甚至A0级车型都大不了多少。

新款奥迪A4

这种差异很显然是设计诉求带来的，并不意味着宝马就没有能力设计大的后排空间。如果说德国版新A4还仅仅是因为为了获得更强的竞争力而正常放大的话，那么中国版的新A4L就是完全为了迎合市场需求而进行的“舒适型”改变。德国标准版新A4的轴距为2808mm，虽比宝马3 2760mm大了几厘米，但还算是在情理之中。新A4L整整超过宝马3十厘米多，那就有质的区别了。

奥迪之所有这么做，自然与其几乎所有车型“加长则灵”的经验有关，国人对于后排实在是太看重了。我一位在德国的朋友向我提到德国媒体试驾中国版A4L时的一件趣事：所有的试车人员对于加长全部应用在后排死活不能理解，因为在他们看来毫无意义——A4是标准的驾驶者之车，加长后排干嘛？从国内车型历史看，所有加长的大众家族车型确实获得成功，但那些都不是标准的驾驶者之车。A4这样的车型加长是不是也能获得同样的效果，确实有待检验。但不管怎么样，新A4L已经显示出设计诉求发生了重大变化——它将更多的心思用在照顾后排乘客上，这一点是与宝马3系截然不同的。