新君威2.0T发动机

在动力方面，单从数据上看新君威2.0T绝对拥有压倒的优势。新君威2.0T发动机在增压+直喷的双重作用下，排量1998cc的它能在5300转时达到最大功率162千瓦（220马力）；在2000-4000转的区间，都能持续输出350牛米的最大扭矩，从数据来看相当惊人，动力表现几乎与一台3.5升V6发动机相当。而相比之下，迈腾2.0TFSI发动机的最大功率为147千瓦（5000-6000转），最大扭矩为280牛米（1800-5000转）。

迈腾2.0TFSI发动机

从数据来看，新君威2.0T发动机的峰值全面胜出，但细心观察不难发现迈腾2.0T的发动机最大扭矩产生的转速更低，也就意味着可能具有更好的低速加速性。不过具体的加速性如何关键要看与发动机匹配的变速箱，以及匹配的情况。新君威的6挡手自一体变速箱虽然也不错，但与迈腾的6挡手自一体DSG变速箱相比就相形见拙了。虽然官方的数据新君威的0-100km/h加速时间为7.7秒，要好于迈腾的8.3秒，但是亲自开过两款车的人会发现，驾驶感觉完全不同。迈腾DSG加速的连贯性极佳，而新君威2.0T加速过程中不可避免地出现了加速顿挫感，这是传统自动变速器无法逾越的。

迈腾2.0TFSI 6速手自一体双离合器变速器DSG

新君威2.4 6速手自一体变速器

实事求是地讲，如果单从驾驶感受上来讲，迈腾2.0TDSG胜出。即便是新君威2.0T有着笑傲群雄的动力，但真正用车时又有多少机会体验呢！而连贯顺畅的加速却是更多人想要的。

结论：

在此次钢炮对轰中，新君威2.0T在外观风格和动力上占优，但输在变速箱上。我曾经幻想过，如果新君威2.0T能匹配DSG或者CVT，那么迈腾2.0T就只能甘为人下了。