近期车市中“城市越野跨界车”大卖，其兼顾城市与越野的能力，是其吸引消费者的最亮点。不过，虽然同属“城市越野跨界车”，但由于设计初衷和理念的差异，他们之间还是存在着许多的差异。今天我们就选取了上汽名爵MG 3SW、铃木吉姆尼和日产逍客这三款比较有特色的“城市越野跨界车”，看看他们各自拥有什么样的特点。
上汽名爵MG 3SW
外观及尺寸
MG 3SW作为百年品牌MG名爵推出的一款入门级“城市越野跨界车”，其设计堪称经典。在外观方面，MG 3SW拥有独具个性的设计，粗犷的前脸造型，展示了英伦越野休闲风格。一体式保险杠，运动型排气管，外加灵动的尾灯，体现了动感的城市运动越野气息。布满车身的黑色防擦条，在令车辆避免一些不必要碰擦的同时，还给人以强烈的运动感。而其3980×1736×1495mm的车身尺寸和2500mm的轴距在同级车中也是名列前茅。
日产逍客在外观设计上一改传统轿车设计的风格。简单而又圆润的线条勾勒出了逍客中庸但不乏现代感的前脸，整车线条在车尾部利落收拢，并与高挑的腰线融合的十分完美。同时，和谐的车身比例却又透着一股沉稳内敛的气质。其4315×1783×1606mm的身材和2630mm的轴距在同级车展属于中等水平。
铃木以擅长造小车出名，并且已经形成了一套独有的设计风格。当第一次看过吉姆尼的外形时，很多人会感到诧异，其3665×1600×1705mm外形尺寸，仅比奇瑞QQ3长115mm，宽105mm，而2250的轴距反比奇瑞QQ短80mm。“卡哇伊”成了这部车的最佳注释。
点评：从外观上说，三部车都各具特性。MG 3SW适合追求个性自由的年轻人；而逍客偏中庸的形象，更适合中年客户；而“卡哇伊”的吉姆尼应该是女性朋友们的最佳选择。
日产逍客
底盘悬挂
由于MG 名爵拥有丰富的高性能运动车型的生产经验，因此MG 3SW的底盘调教相当不俗，悬挂系统完全可以用工艺扎实、技术成熟、可靠性高来形容。其前轮采用了麦弗逊式独立悬架以及副车架结构配合纵向推力杆，而后轮则使用了H型扭力梁式的悬架，在保证一定硬度和支撑力的前提下，能够最大限度的兼顾乘坐的舒适性。经过坑洼路面时，悬挂的反馈比较直接，但是传递到车内的震动并不零散，是比较有韧性的弹跳。这种悬挂的特点在弯道和稍微激烈的驾驶中表现得尤为明显。以50公里/小时的速度过弯，悬挂的支撑力让驾驶者有足够的信心，而且205宽胎良好的抓地力还能提升弯道上的极限。
逍客使用前后独立悬挂系统。前为带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂；后为带稳定杆多连杆式独立后悬挂设计。这种设计的最大优势是构造简单，布置紧凑，道路适应能力强，具有良好的行驶稳定性。而且减少占用空间，为后备厢节省空间。205mm的离地高度，既保证了车辆在恶劣环境下的通过性也使驾驶者拥有更高的视野，让驾驶者提前掌控突如其来的前方道路情况变化。
吉姆尼将车辆的越野性能作为其的主攻方向。因此，它的整个底盘完全是针对越野而设计的。由于轴距较短，所以吉姆尼拥有非常强的跨越复杂地形的能力。而非承载式车身的设计保证了这辆小车的车体刚性，后硬轴式悬挂对越野来说帮助很大，带高低速四驱切换的分动箱在吉姆尼上也有配备，因此可以说这是一辆全副武装的硬派越野车。
点评：车辆底盘悬挂系统对车辆的舒适性与操控性有着巨大的影响。在上述三车中，由于吉姆尼最接近于硬派越野车，因此其的越野性能是最佳的。而MG 3SW由于更忠实于“城市越野跨界车”城市与越野兼顾的理念，因此在舒适性与操控性的平衡方面，处理的更好。
铃木吉姆尼
动力
MG 3SW 拥有1.4L和1.8L两种全铝赛车级发动机。其中1.4L发动机，升功率为目前国内最大的54.4千瓦/升，通过经过精心的调校后，整体性能表现更加优越。不仅远超同级车型，更可媲美1.6L发动机的动力水平。当发动机转速达到6000r/min时，发动机可以达到76KW的最大功率，而要达到123N.m的最大扭矩，发动机的转速仅需达到4500r/min。1.8L发动机通过与进口CVT变速器的组合，构成了目前同级别中最为强大的动力总成，其如同巨人般傲立于竞争对手的面前。通过这样的配置，MG 3SW 1.8L车型能在9.7秒内完成0～100公里加速，而达到每小时185公里的极速也是轻松自如。
逍客大部分车型其采用了与轩逸2.0L车型相同的MR200DE型发动机。最大功率102千瓦，最大扭矩198牛米，最大扭矩转速4400转。MR200DE具有三个明显的技术特征，首先是采用C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，根据车辆的行驶状况，控制最佳点火时间，在最佳的时间达至最佳的输出功率和扭矩表现，实现高燃烧率和高动力性能的完美结合。
吉姆尼搭配一款1.3L的轻型全铝VVT发动机M13A。在排量上也就是小型车的标准，能够输出62.5kw/6000rpm的最大功率与110Nm/4100rpm最大扭矩，对于这辆一部重量为1060kg的小车来说，我们只能说是够用，动力澎湃的形容基本与它无缘。
点评：动力作为车辆一切的源泉，其重要性不言而喻。在这方面MG 3SW显得最佳，1.4L发动机满足了以城市为主、偶尔越野人士的需求，而1.8L发动机则为热爱越野的消费者，提供了强有力的动力保障；而逍客的2.0L发动机虽然拥有节油技术，但消费者实际油耗显示并不理想，在当今提倡小排量的社会发展趋势下，显得格格不入；至于吉姆尼的1.3L发动机在节油环保的问题上是可圈可点，但基于越野需要，这样的动力可能会有些许力不从心的感觉。
在我们基本了解这三部“城市越野跨界车”的情况后，就可以进行最后的总评了。三部“城市越野跨界车”虽然属于不同的级别，但在满足城市用途的同时，拥有较强越野能力是它的共同点。吉姆尼总体偏向越野，与硬派越野相接近。逍客则基本走紧凑型SUV的道路。MG 3SW则是最能领悟“城市越野跨界车”精髓的一部车，在不失车辆越野性的同时，其更偏向于城市运用。特别是其7.98-10.98万的售价，令其的综合性价比超于其他两部车。因此，我们可以说，MG 3SW绝对无愧于其经典“城市越野跨界车”的荣耀。
