北京现代 伊兰特
作为“新三样”的韩系代表，伊兰特取得了空前的成功，以至于没有随着悦动的登场而淡出人们的视线，还在北京现代继续生产，大有继承一汽大众捷达车系“上阵父子兵”的架势。透过这种奇怪的现象，我们更喜欢探讨它继续存在的本质，其实这种情况与捷达的三世同堂还是有些不同的。价格合适，车型本身的素质又比新款差不了多少，那很多人愿意放弃外观和配置上无关紧要的差别去选择老款，因而，最终的市场需求决定了伊兰特还有继续生存的空间。
其实在国内支撑现代半边天的就是这款已然老去的伊兰特，它的群众基础可谓相当广泛，中庸的外形也许不如悦动那么吸引人，但是看看“老三样”依然热卖就知道即使是中庸的外形对于这部分用户已经绰绰有余了。更重要的是，它的低配车型直逼“老三样”的价格区间，对于一款合资品牌车型（虽然是现代吧）来说还是相当超值的。
以目前伊兰特的价格体系来看，9万元就能买到带GPS导航和电动天窗的A级车，这不仅在过去是想都不敢想的，在如今激烈的竞争之下也是凤毛麟角，但伊兰特实现了。尽管伊兰特和“老三样”没有什么可比性，但我们还是习惯“以老比老”，相比之下，伊兰特不光在外形上占优，更重要的是配置要高出不少，所以对于它略高的价格也就很容易接受了。
动力配置应该都比较熟悉了，1.6L和1.8L发动机都是久经考验的，1.6L带CVVT显然要更具优势，这不光体现在技术上，在使用中也更适合日常用途。事实上，伊兰特的主力车型也就是能享受购置税优惠的1.6L版本。鉴于越来越严格的排放标准，悦动会把持大城市的局面，而二三级城市将是伊兰特发挥余热的沃土，所以我们不用担心它主打国III的排放。
如今的伊兰特已经风华逝去，但是它依然有自己发挥作用的广阔空间，通过以上的分析不难看出，伊兰特大有将余热发挥到底的决心。一辆车耐用皮实、便宜、保养方便，这似乎在说“老三样”，但实际情况早已发生了变化，伊兰特也是如此了，更高的配置，更具现代气息的外形，外加合适的价格，也许这就是伊兰特最大的资本。
