第六代高尔夫技术优势明显
除了要有一副好皮囊，运动型轿车的运动能力自然不能含糊。此前给我们留下最深印象的当属两厢福克斯，它在操控性上的优势在中级车当中是公认的，除了因为它货真价实的多连杆后悬架外，还得益于它前后悬架偏向运动性能的调教；同样采用多连杆后悬架的两厢马自达3则在调教上稍逊一筹；世嘉可变形横梁式的后悬架则表明了它并不是一款真正以运动作为卖点的车型。
看来，高尔夫在运动性上面对的最大对手就是两厢福克斯，在底盘调教上大众绝不会输给福特，如果第六代高尔夫真的将搭载1.4TSI发动机和7速DSG双离合变速器的话，那么超越福克斯的运动能力就是板上钉钉的事儿，目前福克斯的自动挡车型搭载的还是4挡手自一体变速器，跟7速DSG的差距不是一星半点。
有望配备7气囊 安全性配置高于同级车
由于驾驶运动型轿车的人往往喜欢寻求刺激，因此保证驾驶的安全要比普通轿车要求更高。除了前排双气囊和ABS+EBD的基本配置外，世嘉和两厢马自达3都仅仅多了前排侧气囊和刹车辅助系统，两厢福克斯则是在两款2.0L高配车型当中加装了牵引力控制和ESP车身稳定控制系统，气囊方面没有变化。
而据现有资料显示，第六代高尔夫除了将全系标配ESP车身稳定控制系统外，更是增加了包括膝部保护气囊在内的7气囊配置，这对车内乘员的安全性是极大的提升。另外，它的主动安全头枕有效的减少碰撞时产生的加速度会对颈椎和脊柱的损害，这些都帮助它获得了NCAP碰撞测试的五星级评价。
我们可以看到，在至关重要的运动性能上，第六代高尔夫技术上的优势是无可比拟的，这是硬性条件，短时间内都不会有人超过它，完善的安全配置也高于目前国内主流的两厢运动轿车。但是，技术上最优秀的并不一定是卖的最好的，这一点在迈腾身上就是很好的印证，如果第六代高尔夫想要在中国市场获得高销量，那么就必须有一个能让大多数普通人接受的价格，而不是仅仅靠先进的技术去吸引人数少得多的运动发烧友。我们能做的就是在车展上好好的欣赏它，等待着它最终的售价。
