——10-15万元
代表：09款福克斯
售价：12.38-15.38万元（三厢）

 点评：运动性值得称道的小车。并拥有大量安全辅助系统。

    自福特在国内推出福克斯之后，其销量一直居高不下，可谓是盘踞市场。福克斯本身不论是外观还是内饰都不足以产生如此巨大的魅力，那么它是靠什么打下国内运动汽车市场的半壁江山呢？无疑是它良好的操控和激情澎湃的动力。09款福克斯拥有1.8L和2.0L两种发动机配置，这款名为Duratec-HE的发动机拥有不错的数据表现，经由有着F1赛车背景的Cosworth公司调校后表现更是突出，不论是在起步加速还是途中加速时，都给人带来了良好的提速感觉。虽然没有使用可变配气机构，但它在技术上并不平淡，等长进气歧管和可变惯性进气系统（VIS）可以提高气缸内的空气含氧量，从而提升燃烧效率。

    在底盘和悬挂方面，福克斯的前悬挂采用十分传统的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则采用比较有利于操控的多连杆独立悬架。通过多连杆系统，福克斯能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹，并能有效的控制轮胎外倾。过去，此类悬架还只用于高端车系，而目前越来越多的车辆开始使用之一系统，令整车的操控性和舒适性获得了提高。

——15-20万元
代表：名爵MG7 AT
售价：17.48- 20.28万元

  
    点评：高性价比，完美平衡了运动性与舒适性。

    MG 7全系采用低排放、高动力、节油佳的T动力（涡轮增压发动机）在同级车中并不多见。这款引自欧洲的1.8T涡轮增压中冷赛车级全铝发动机给车辆带来强大动力，其强大的推背感是每个体验者感受最深的。同时该款发动机还拥有可靠性高、经久耐用、维护费用低的特点。

    在底盘和悬挂方面，MG 7是合多家之力，这其中既有名爵自己的技术（后Z型纵摆臂式双横臂独立悬挂）、又有宝马的技术（MG名爵曾经的合作伙伴），还有莲花公司的成果（负责MG 7车辆底盘的调校工作）。在驾驶中，车主既能体验到优良调校所带来的清晰路感，也能感受到良好支撑力所带来的舒适性。与绝大多数同级车辆相比，MG7的过弯能力绝对令人叹为观止。再加上接近50：50的车身前后配重比例，令MG 7车型在驾驶乐趣与乘坐舒适性中取得了极好的平衡点。

——20-30万元
代表：斯巴鲁翼豹2.0L
售价：20.48- 24.48万元

 

    点评：入门级四驱车，操控是其最值得骄傲的地方。

    09款翼豹2.0R采用2.0L自然吸气发动机，最大动力输出为110kW/6400rpm，最大扭矩输出196Nm，并拥有主动气门控制系统(AVCS)总体性能不错。操控方面的4速自动变速箱显得过时，令人无法与高性能相联系。不过通过恰当的匹配使得该车的动力传递仍然显得较为温柔。

    底盘（悬挂系统）方面，由于采用了动态底盘控制的设计概念（SDC3），斯巴鲁的底盘性能相当优异，不仅强度高，在拥有更多的驾乘舒适性的同时，还大大减轻了车身的总重量。悬挂方面翼豹采用的是麦弗逊式前悬挂系统+双叉横臂式后悬挂系统的组合，并与左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）与斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合，以这一核心技术为基础，通过新型底盘和多种新技术的应用，09款翼豹车型将驾驶性能、安全性和实用性形成和谐统一。

结束语
 
    通过上面几款代表车型的介绍，我们不难发现，其实家庭轿车的操控也可以和高档豪华车型的操控相媲美。在30万元以内的车型中，拥有优良操控并不是口号，而是实实在在的事实。因此，在选购爱车的时候，不妨多花一些精力放在操控性能的对比和体验上。