但理智的来看，这些新车也存在着一些问题影响着它们的市场表现：新技术不仅意味着更高档、更舒适，还代表着未受到国内市场检验，能否符合中国市场的需要、保养维护是否便宜都不能保证；同时由于其刚刚上市，往往价格偏高，有着明显的下调空间。
因此，那些注重实用的消费者还是愿意把目光集中在那些已经上市一段时间的产品上——技术质量已经受到市场检验；经过调整后的价格也越来越趋于合理；积累了一定保养量，能够保证维修保养的经济性。
鉴于如今紧凑型车市场的火爆，今天，我们就向大家推荐四款已经受过一段时间市场检验、并且颇受好评的紧凑型产品，希望能对您购车有所帮助。
● 东风标致 307——配置丰富，保养经济的法国车
价格区间：10.98万－16.98万
时下流行“大嘴时尚风”，标致307自然也要“从善如流”：一体式的大嘴中网，使前脸永远保持着微笑的表情；下边缘镶嵌的俩个圆形雾灯更是为其增添了几分可爱；增大的车标独立于车前盖上，也显示了标致对其产品的自信。
而修长锐利的前大灯不仅外形吸引人，还采用了自动头灯的设计；连前车窗上配备的也是高端轿车上才能见到的无骨雨刷，显示着307对科技化、人性化的重视。
〖改款后的307外观更为大气时尚〗
车身侧面较老款没有多少变化，只是轮毂换成了与307CC相同样式的205/55 R16铝合金运动轮毂，配合上翘的高腰线，运动气息更为浓厚。而一直被国人诟病的尾厢造型也有所小改，取消了原来的小扰流板，让整车线条更为协调流畅，比老款看起来更为有整体感。
新307的内部座椅采用真皮包裹，柔软舒适还能提供不错的包裹性与支撑性。前排座椅对于我们身高一米八的编辑来说还是很充裕的，利用电动座椅调节，找一个舒适的姿势并不困难；后排空间上则有所缩水，正常坐姿时，腿部还能保持一拳的富裕空间，但头部只能剩下不到一拳的活动空间。
『标致307三厢的前排空间』 『标致307三厢的后排空间』
『虽然三厢车型的后备厢外观一直为人诟病，但其内部空间还是非常实用的』
多数人都对国产307后加的车尾部怨声载道，认为它破坏了整体的协调，但也不能说这个车尾完全没用——它能提供达到620L的储物空间，这个容积完全可以在同级车中笑傲大多数对手了。
[NextPage]
307的内饰有多种配合方案，既有上黑下米偏重家居风格的双色搭配，也有突出运动感的全黑色可供用户选择。但它们在最初给人的印象无疑都是极富有科技感的——丰富的功能配置，既使在中型车也少见这么齐全的。
『307的内饰设计简约而富有科技感』
车内的用料比较实在，装配做得也比较到位，但做工只能说是处于同级平均水准，一定程度上拖累了档次感，不过倒也挑不出什么让人无法忍受的毛病。唯一让人比较不满的是，中控台上的排列过于紧密，而且按键“个头”很小，使用时不太方便。
标致在307的动力方面提供给用户2.0L与1.6L两种选择，两款发动机的动力输出都更偏中高转速，我们更推荐选择2.0L的车型：
『东风标致307的1.6L发动机』
『相比1.6L发动机，我们更倾向于推荐307的这款2.0L发动机』
2.0L发动机具有VVT技术，在油耗上并不会比1.6L发动机多太多，却可以提供更加充沛的动力；并且其排放也达到了欧IV标准，比1.6L发动机的欧III标准更有优势；功率与扭矩的极限数据在同级车中也颇为流线。不过在抑制发动机噪声上，标致还有一定的工作要做。
而在搭配的变速箱上，我们更倾向于5挡手动变速箱这一选择——比4挡手自一体变速箱在油耗经济性与动力输出平顺性上都更有优势。
『搭配有5挡手动（左）与4挡自动（右）两款变速箱选择』
PSA集团在悬挂调校上颇有心得，属于欧洲风格，注重操控，车身侧向支撑坚强。在测试时，配合动力充沛的发动机与挡位清晰的变速箱，倒是为我们带来了不少乐趣，也能兼顾乘客的舒适性。不过大直径的方向盘操作起来不够灵活，使得回馈的道路状况有些模糊，让人感到颇为可惜。如果不追求极限驾驶乐趣，仅作为一款家用商务代步车的话，那它还是能够获得高分的。
优势：改款后造型更能迎合时下的流行审美；车内配置丰富；动力颇为强劲；悬挂稳定，乘坐舒适性不错；保养费用在同级车中绝对算是比较节省的。
劣势：车内做工还有一定提升空间；发动机噪声比较大。
[NextPage]
价格区间：12.2万－17.98万
去《吉尼斯世界记录》中查找“最畅销汽车”，得到的结果便是下面要向大家推荐的车型——卡罗拉。从1966年第一代COROLLA亮相开始到今天在国内销售的第十代卡罗拉，COROLLA车型的全球销量已经达到了3200万辆！这个数字是全球汽车单一品牌累计销量的总冠军。
卡罗拉系列一直是一款“没有特点的车”，没有特点在这里并没有贬义，更多的是指其虽然各方面都不突出，但各方面也都没有明显的弱点：从正面看，新一代卡罗拉外凸的前大灯隐含锐利，无声地搜寻者对手；中网的造型犹如一只展翅而飞的雄鹰；就连独立雾灯四周也选择锐利的三角形来进行装点。整个饱满的前脸虽然在第一眼往往不能给人留下特别深刻的印象，但无疑是那种越看越有味道的类型。
『卡罗拉的外观中庸不张扬，属于越看越有味道的类型』
而车身侧面的变化就相对比较保守了，饱满的车身让高腰线烘托出的几分性能车感觉很容易被人自动忽略掉。倒是层次丰富的车尾部，不规则的尾灯组颇有几分张扬的味道。
卡罗拉内部空间上还是比较充裕的，身高一米八的编辑坐入车内，感觉前排头部还能有一拳以上的富裕空间，腿部也能余留一个比较充足的活动空间，不过驾驶座不能调节高低，这不能不说是一个遗憾；而换乘到后排后，虽然相较前排，空间上有所缩减，但还是能给予乘客一个比较舒适的坐姿的，试乘编辑头部、腿部空间都能留有一定的空间保证有限活动。
『卡罗拉的车内空间满足一般家庭的日常使用需要绰绰有余』
厢拥有450L的容积，对于日常生活中的大多数需要已经能够做到从容应对了，如果还需要更多的储物空间，可以按比例放倒的后排座椅能够提供足够的空间支持。
[NextPage]
在内饰做工方面，卡罗拉也并不突出，顶多给人的印象就是上黑下米的双配色组合、线条干净利落、功能按键排列紧凑有序，但丰田就是把这些简单的东西做得很细致，搭配的用料虽称不上高档，但绝让你挑不出毛病。
『卡罗拉清爽简洁的内饰中用料与做工都很难挑出什么毛病』
动力方面，丰田为卡罗拉提供了1.6L与1.8L两种排量的发动机选择。两款发动机都有怠速时安静的特点，动力输出偏高转速，而且都具有双VVT－i技术，在油耗上的差距并不明显。相对来说，我们更推荐在资金充裕的条件下选择1.8L车型，其在夏天空调全开时也可以保障动力输出的充沛。
『卡罗拉的1.6L发动机』
『卡罗拉的1.8L发动机』
而变速箱的选择更是多样，而其中最有吸引力的无疑是那款6速手动变速箱，其一般配备在更高级车型之中，在紧凑型车中是十分少见的：紧密的齿密比可以提供更加平顺、更加有力的加速；同时六挡可以在高速巡航中提供较低的发动机转速，增加经济性。
『搭配有三款变速箱选择，无疑6挡手动变速箱更具吸引力』
而在驾驶时，卡罗拉给我们的第一感觉就是好开——方向盘很轻，底盘硬朗，车内感觉舒适，非常适合日常使用。但其轻盈的方向盘也模糊了路感，算是断绝了本身运动操控路线的希望。
优势：外形设计低调中藏着张扬，各种场合都适宜；VVT－i发动机的节油性能出众；好开；内饰做工比较出色；没有明显的缺陷。
劣势：驾驶座没有座椅高度调节；路感模糊。
[NextPage]
● 长安马自达 马自达3——将运动进行到底
价格区间：11.8万-16.48万
如今车市消费主力年轻化已是不争的事实，厂商也注意到这个现象，大打运动性能牌来吸引年轻人的视线。马自达3，无疑是将运动口号从外到内贯彻得最为彻底的那一位。
单看马自达3的前脸并不会给人特别惊艳的感觉，大家往往会在第一时间把它与马自达6对比一番，而结论往往是，“嗯，长得和它哥还挺像的”：四边形的前大灯；家族传统的五点式进气隔栅，线条一直延伸到车前盖上；颇为突出的前保险杠，让整车看起来颇有一股向前的锐利冲劲。
『马自达3的外观运动感强烈』
不过它的车身侧面更能打动人：高腰线向后上翘，使得整个车身看起来永远微向前倾，似乎随时都会呼啸而去；短车尾略微上翘，看起来比马自达6更有跑车“味儿”；而突出的后保险杠也给人以不少安全感。
[NextPage]
车内空间并不是马自达3的强项，前排还好，驾驶座能够6向调节，能够保障驾驶员找到一个理想的坐姿；后排对于身高一米八的乘客来说就稍显局促了，腿部很难余留下多少活动空间，仅仅是够用的程度。
『后排空间对于身高一米八的乘客来说稍显局促』
并且受限于并不富裕的车身宽度，后排坐三名成年人会显得有些拥挤，还是建议作为两人座使用。而且作为一款主打运动风格的车来说，车内座椅均为普通座椅，包裹性只能说一般。
『300L的后备厢容积对于喜爱出游的人来说稍嫌不足』
后备厢空间仅有300L，对于喜欢出游的年轻人来说难免会有些捉襟见肘，有需要时就将后排座椅放倒来提升储物空间吧。
上黑下米的颜色搭配，既不乏家居设计的温暖，也带有明显的运动风格；三辐的方向盘小而灵活，利用上面的多功能按键，在车辆行驶中也能轻松控制音响系统；三个炮筒式的仪表盘更是让人好动的血液止不住的沸腾；
『内饰也坚持了运动风格路线，设计简洁而实用』
中控面板部分的材质用料最为出色，而且上面的按键排列紧密而有序，几个旋钮更是使用红色装饰边缘。不过除开中控台部分外，其余内饰的材质用料比较单薄缺乏档次感，做工也还有一定提升空间。建议追求品质的消费者不妨关注一下进口的两厢马自达3。
动力方面，马自达3提供有1.6L与2.0L两种选择。对于喜爱运动的朋友来说，2.0L的发动机自然是第一选择。这款2.0L S-VT发动机，S-VT可变正时控制系统，VIS连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机在4500转时就能爆发出182Nm的最大扭矩，6500转时爆发出最大输出功率110Kw。极限数据足以笑傲大部分同级对手，但偏高转速的发动机调校在比较拥堵的城市中应用如何，还要看车主的使用习惯了。
『长安马自达3的1.6L发动机』
『动力更为强劲的2.0L发动机』
而对于更看重经济性的消费者来说，1.6L发动机足以推动它的车身在城市中遨游，更低的排量也保证了其在油耗经济性方面的优势。
配合的变速箱有四挡自动变速箱与五挡手动变速箱两种选择，对于这样一款充满驾驶乐趣的车，当然要选择手动变速箱来与之配合，而且四挡自动变速箱在动力输出平顺性方面并不理想，在节油性方面也有先天缺陷。
『搭配有四挡自动与五挡手动两种变速箱选择』
驾驶时感觉马自达3转向十分灵活，由于悬挂行程较长，所以在转向时往往会表现出明显侧倾，不过它的操控极限很大，极限状态预知性很强，你完全可以信任马自达3的车身回馈和自己的技术。
优势：外形运动感十足；配备的2.0L发动机在同级车中有明显优势；操控灵活，悬挂极限高，是一款富有驾驶乐趣的车。
劣势：内饰用料、做工还有一定提升空间；后排腿部空间稍显局促。
[NextPage]
● 长安福特 福克斯——更适合家庭用户价格区间：12.38万－15.38万
虽然说现在车市中明显是两厢福克斯更火一些，但考虑到国人长久以来审美更偏向于三厢车的“传统”，我们这次还是选择三厢福克斯来进行推荐——在大多数国人眼里，三厢设计更加“正统”，更容易被接受，开着三厢车能够更好的应对各色场合。
福克斯本来是福特设计来打开欧洲市场局面的主力车型，所以造型设计上带有明显的欧式风格：福克斯采用福特传统的“X焦点”设计，三角形的前大灯，“大嘴”中网和线条隆起的车前盖，构成了一个肌肉感十足的前脸，锐利而不失霸气。
『福克斯的外观大气而富有力量感』
车身侧面那些犀利强劲的线条，简单几笔就勾勒出外观的力量感。后加的尾厢也不会给人以突兀的感觉，略微上翘的短车尾反而给车身增添了一分修长的感觉。
『车内空间对于一般家庭使用足够了』
原定用户是身材高大的欧洲用户，福克斯的车内空间自然是比较充裕的。身高一米八的乘客在前后排都能享受到比较舒适的乘坐感受；行李厢拥有526L的容积，足够应对大多数日常生活的需要。
『福克斯的内饰设计大气，但用料做工还有一定提升空间』
内饰设计上福克斯也体现出明显的欧式风格：布局大气，按钮简洁，一切以实用为第一出发点。不过在内部工艺上距离真正的欧系——德国产品还有一定距离，一些细节还有提升的空间；而材质用料方面，也许是处于成本考虑，塑料感严重。
[NextPage]
『长安福特福克斯的2.0L发动机』
『实际使用中1.8L的发动机表现并不比2.0L差太多』
福克斯有1.8L与2.0L两款动力选择，两个排量均为Duratec HE发动机，采用前进后排的反置式设计，除缸径大小不同排量有0.2L的差异外，其余完全相同。都拥有单缸独立点火系统和VIS可变惯性进气系统发动机技术；
福克斯全系的手动变速箱分为两种，1.8采用的是IB5，也就是曾经在嘉年华上使用过的IB6改进过来的，而两厢2.0MT运动版上的变速箱则为MTX-75，在动力传输和换挡感觉上，都要比IB5强得多，当然价格也会比IB5要高不少。而三厢福克斯目前仅有1.8L的手动挡车型供用户选择。我们更推荐手动挡车型，因为其无论在动力输出的平顺性上、还是节油性上，都比四挡自动变速箱有优势。
『全系共有三款变速箱选择——1.8L与2.0L车型使用的手动变速箱不同』
实际使用中，我们感觉2.0L的车型在变速箱与发动机方面的表现与1.8L车型相比并没有明显优势，1.8L的发动机就完全够用了，并且更有经济优势。不过也许是本为大手大脚惯了的欧美用户设计的原因，大多数福克斯车主都表示油耗偏高。
福克斯与马自达3是建构在同一平台之上的，因此操控性也同样十分出色，驾驶起来虽然没有马自达3那么灵活，但感觉更扎实，开起来更平稳。更适合注重舒适性的家庭、商务用户。
优势：外形设计大气动感，适用各种场合；操控性出色，还能兼顾平稳和舒适。
劣势：油耗偏高；内饰用料、做工还有一定提升空间。
