奔驰新C280，稳重中不乏时尚与运动
定位于入门级豪华轿车的新C级，在保留了稳重的车身线条的同时，被植入了强烈的运动元素，力图兼顾稳重的传统买家和追求运动时尚的年轻贵族，最主要的目的是瓜分奥迪A4的市场。从数据上看，新C280的动力虽然称不上令人侧目，但这并不影响驾乘者感受V6引擎的高速表现。7速自动变速箱能够将231hp的动力平顺的传导在驱动轮上，但由于车身重达1.58吨，受其影响即使在Sport模式下重踩油门，也未必能获得涡轮增压车型那样强烈的推背感。
操控方面，即便被冠以运动车型的头衔，奔驰新C280所追求的驾乘感受仍着重于稳定和舒适。在电子控制方面，应用了著名的Agility Control，能够应不同路况自动调整阻尼软硬、让转向反应敏捷、油门反应和变速箱反应速度加快，从而保证车辆在中低速连续过弯时精准到位。前三连杆后多连杆的悬架配搭，令新C280拥有较软的底盘调校，这无疑是为了迎合传统的奔驰买家。
凯迪拉克新CTS，追求令人兴奋的激情感受
相较奔驰的C280，全新CTS更具针对性。在全新CTS上，人们看到了更为成熟的钻石切割造型的演绎。在引擎盖和保险杠的设计上，弧线的运用增加视觉张力，能够令车头显得更饱满。18寸镀铬轮毂、高腰线、带有扰流板功能的V字尾灯和纵横交织的镀铬格栅反复强调了这是一款运动轿车,这样的设计下，全新CTS即使静止不动也能营造出强烈的动感气氛。而从发动机数据上看，3.6升的SIDI双模直喷发动机所爆发出的310hp峰值功率更能够让人对新一代美系豪华车刮目相看，使得全新CTS的0-100公里加速时间仅需6.3秒，深踩油门带来的强烈推背感更让人体会到这款3.6升排量豪华运动轿车的惊人内力。不过由于大排量车性的消费税调整，3.6L的引擎会给它带来一些经济上的困扰。
由于CTS是一款前置后驱的豪华运动轿车，操控功底匪浅。这集中表现在它为不同需求的消费者配备的不同软硬程度的悬挂上，这也是全新CTS的独门秘器：FE1追求舒适，FE2追求更多的公路运动性，而顶级的FE3型号则强调了跑车般的驾驶快感。3.6L旗舰版的新CTS所选用的便是FE3组合，其中避震器采用了Bilstein的避震器，而轮胎则采用了18寸的米其林Sport2跑车胎，这两项配置都旨在让驾乘者获得更直接的地面反馈，并在过弯时获得更大的抓地力。对于热爱在赛道上狂飙的玩家来说，3.6升新CTS绝对是不容错过的选择，而如果更偏重舒适，或者顺应新消费税的意图，选择更节油、环保的车型的话，那么2.8升的车型也是不错的选择，不过它在与奔驰C280的竞争中就没有什么操控的优势了。
两款车应该说是各有所长，奔驰在C级所费的平衡功夫值得鼓励，全新CTS带来的时尚激情更让人垂涎三尺。应该它们都是各自品牌的杰作，但谁更适合你可能还要亲自感知一下才能做出正确的判断。
