随着年底的即将临近，今年的新车及改款车型也只剩下广州车展这一个舞台，尾声已渐渐响起。而此时，我们不免要回顾这一年整个汽车市场的变化与发展，新车不断涌入，新款不断推出，有的叫08款，有的叫09款，那么在这些车型中，有哪些真正得到了市场和消费者的认可？又有哪些依然处于低迷没有起色？今天，我们来历数一下2008年的新款或改款家用车当中的成与败。
● 改款比较成功的车型
◆ 新天籁
入选理由：新款升级比较成功
9月份销量：8000辆
新天籁近三个月的月销量基本上在七八千辆左右，比上市前的半年平均值翻了一番。不需要多说，足以说明新天籁重新获得了更多消费者的认可，从黯淡走向了光明。尽管这个销量当然还不能跟雅阁和凯美瑞相比，不过也可以说是改款比较成功的车型之一了。
新天籁最有竞争力的是2.5升V6发动机，排量比老款的2.3L有所增加，并且彻底改变了变速箱较为陈旧落后，这一不利局面。新款搭载了CVT变速箱，而在2.5L车型上还带有6速手动模式，仅这两样装备，就足以笑傲目前二十几万元的合资中型车市场了。
同时，新天籁在内饰方面也有明显的改进，原有的家居氛围没有被破坏，色彩搭载仍然延用原有的设计，而细节处的精致使得档次感有所提升，如方向盘和中控台的造型都更协调了。
新天籁最大的销量阻碍是它没有配备VDC车身稳定系统，而目前两个强有力的对手，即雅阁和凯美瑞的几个主力车型上面都有这项配置，并且这也是目前很多中型车的准用户比较重视的一项主动安全配置。
不过，新天籁全系标配了无匙启动，这一点还是比较不错的，显得很有档次。另一样杀手锏就是它的座椅，舒适性可以折服多数注重这一点的准用户。
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◆ 凯越
入选理由：虽然新款升级骂得比夸得多，但是数字说明一切
9月份销量：16474辆
说到紧凑型车里的销量之王，除了捷达以外，就要数凯越了，今年平均月销量在1.4万辆左右。卖得好并不算稀奇，难得的是能保持得如此稳定。这当然也跟凯越勇于降价有着不可分割的关系。
新凯越四月份刚刚上市时，并没有得到多少赞美，很多网友在回复中表示对这次改款不满意。没有变化的车身结构，和略作改变的头尾，其实体现了一种很准确的定位，完全适合这款车本身的潜在用户。
外观和内饰都变得更稳重，同时又适当增加了些档次感。车头的造型与同品牌的中型车一脉相承，竖条格栅更趋传统大气，而尖角的头灯和扇形尾灯又从中起到了一些调和的作用，尤其是尾灯与后保险杠下面横条形成了一张笑脸的模样，增加了些亲和力。
新款凯越的内饰比较传统方正，配色也完全是家用车风格，木纹装饰稍多一些，力图展现出一定的档次感。虽然也是灰色与米色搭配，但是色调相对清淡，木纹装饰的面积也稍大一些，因此显得比较庄重。高配车型上面触摸式的液晶屏和E-Touch系统的使用让新凯越的内部增添了豪华的氛围。
很多人都抱怨凯越的油耗比较高，而我们实测的油耗为9.6升/百公里，数字也确实不算低，尤其是对于1.6排量的车型。对于每天行驶里程较高，同时又容易发生堵车的大城市用户来说，对这个油耗需要斟酌一下。不过，凯越如此巨大的保有量决定了它在维修保养方面有着明确的优势。无须担心这车日后会不会因为卖得少停产了，找不到配件之类的。
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◆ 飞度
入选理由：改款后销量有明显提升
9月份销量：6880辆
新飞度自七月初上市，虽然比老款原来优惠后的价格明显要高，但8.68～12.98万元的价格比较实在。重要的是，新飞度的改型还是非常有亮点的，尤其是在内饰和实用性方面有了本质的提升，销量也从之前老款靠大幅优惠才能维持的4000辆左右飙升至6000多辆。
内饰是此次飞度改款的一大亮点，中控台的时尚造型非常受年轻人欢迎，面板上各功能区的分布很别致。
另外，还增加了几样比较实用的设计和配置，如空调出风口正对着杯座，可以为饮料制冷，在夏天里使用的效果尤其显著。全车的储物空间多达二十多处，遍布全车各个角落，不管是大件物品、零碎物品、私密性物品都不愁找不到合适的地方存放。
同时，内部空间随着车个车身尺寸的提升有了明显的进步，可以算得上小型车当中的佼佼者。除了前排头部空间不算出色以外，腿部空间已经可以和紧凑型车相一较高下了。同时，后备厢的载物能力也比较强大，后排座椅可以按比例放倒，放倒后的座椅可以与后备厢地板形成平坦的空间。
新飞度的后排座椅可以调节倾斜角度，这一点在小型车上是绝无仅有的一项功能，使得长途行驶时可以自行调节并改善乘坐的舒适性。
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● 无明显起色的改款车型
◆ 08款君越
入选理由：换了6AT，销量仍没有起色
9月份销量：3629辆
08款君越其实最主要的变化就是体现在了6AT变速箱的使用，与之前的4AT相比是一个天上一个地下，而对惯于使用4AT的美国车来说，这种升级是完全针对本土化的改进，非常难得变速箱采用空心涡轮轴、高精研磨星形齿轮等技术，未来是通用全系列中高端车型的标配变速箱。此外，为了迎合当今越来越多人出游的形势与需求，08款君越也增加了GPS导航系统。
然而令人不解的是，尽管车型核心的传动系统有了明显改观，却并没使君越的销量出现明显的提升。
外观方面，08款君越还将原来过于保守的尾灯进行了重新设计，另外新轮毂和镀铬饰条，都是很细微的改动，不足以给人更多的新鲜感。
内饰增加了黑色版本可以选择，比米色内饰可能更对追求“酷”感的口味。不过，车内大面积棕红色的木纹装饰，巨大的空调出风口，以及大大的梯形中控面板，也许是为了凸显档次感，但反而显得过于传统和生硬，并且也缺少时尚元素。
尽管美国人给人的多数印象都是做工略糙一些，不过作为一款二十来万的中型车，君越在内饰上并不是很“美式”，做工方面说得过去。只是与时下非常注重空间的对手们相比，君越的尺寸虽然不小，车内空间却明显不足。说不足到不是说不够用，主要是不够宽敞。毕竟，对于经常半商半私甚至纯商用的中型车来说，是否有足够宽敞的车内空间是一项硬指标。
通用别克的品牌吸引力在凯越上面显示的足够强，却在更高一级别的车型上面黯然失色。这是为什么呢？也许上海通用应该好好琢磨一下中高档车型的定位与营销了。
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◆ 08款骏捷、尊驰
入选理由：08款升级相当不明显，1.6车型还是欧三排放
9月份销量：5908辆
『08款骏捷1.6MT豪华型』
『08款尊驰1.8T MT豪华型』
在看到08款骏捷和尊驰时，仔仔细细地看了很多遍才发现，跟老款的变化真是微乎其微，而且还不是所有车型上都有体现。
『08款骏捷1.8T车型上才有自动挡』
或者应该说，08款骏捷和尊驰最大的变化是原有的车款进行了缩减，现在骏捷只有1.8T车型上才配有自动挡，而1.6和1.8排量均不再有自动挡车型。而1.6车型目前仍然是欧三排放，在北京地区不能销售。
以往很多年轻人反应骏捷的内饰比较老气，08款骏捷1.6车型增加了黑内饰版本，中控台上的深色仿桃木装饰比浅色的更显品味，而从顶棚到座椅都变成了黑色，运动气氛得以增加了不少。
此外，08款还针对老款的一个弊端做了改善，增加了多功能方向盘（老款是全系都没有这项配置），按键下的银色面板也起到了装饰性的作用，使用方向盘不再那么单调和老气。相对来说，这是最为明显的一个变化，同时也是一项配置的升级。
实际上，骏捷和尊驰的销量已经大大不如过去了，从去年到今年就无法再找到早期的火爆场面了，过万的数字目前已经是遥不可及。
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◆ 马自达2
入选理由：两厢加三厢，销量都低得可怜
9月份销量：1071辆（马自达2加马自达2劲翔）
『马自达2 1.3AT时尚型』
『马自达2劲翔』
马自达2跟改款没什么关系，不过今年三月推出来的马自达2劲翔，算得上是基于两厢改造的新款车型。
凭心而论，马自达2是一款造得不错的小车，只可惜在国内认可的人太少，一是定位失准导致定价有问题，二则市场营销也很不到位，后期没有相应的策略调整，还动不动就现车不足。论外观，马自达2劲翔是不如两厢看上去更灵巧可爱，但是实用性不错，而两厢就更是小型车当中难得的动感派，为什么对于当下的80后就是没有吸引力呢？
这里面，价格因素恐怕是最主要的一个因素。以马自达2的定位，原本应该明显低于POLO以及飞度这些车型的，无论是品牌影响力，还是车型本身，都与这些一线品牌的小型车存在差距，但是定价过高，导致马自达2乏人问津。
如果亲自去体验过的话，你会发现马自达2的车内外做工是很细腻的，车身钣金工艺水平较高，缝隙小而均匀，比如发动机盖和前大灯、尾灯处的接缝。内部材质的使用，虽然看起来有些单薄，但所有的面板、按键都有非常不错的触感和阻尼。中控台还别出心裁地设计成米老鼠的造型。不过，车门内板完全使用硬塑料材质有些说不过去，对于乘坐体验起到不利的影响。
马自达2的空间，是个软肋，前排空间虽然还算够用，后排空头部间则明显局促，身材高大一些人的乘坐起来就不会太舒服。虽然说小型车的后排空间通常都不是很理想，但是马自达2显然是同级别内显得要劣势一些。
同时，一度出南京工厂的产能存在问题，马自达2现车不足。虽然经官方确认，南京工厂年产能可达16万，目前马自达2的销量距离这个饱和度还相去甚远，按理说应该不存在现车不足的问题，但是确实一段时间内北京的4S店马自达的现车普遍存在不足的问题。
◆ 东风雪铁龙C2
入选理由：销量很差，08款连汤都没换
9月份销量：330辆
『08款雪铁龙C2VTS 1.4SX MT』
今年前九个月里，东风雪铁龙C2只有两个月的销量超过了千辆，上个月更是沦落至三百多辆的惨状，几乎可以和一些进口车的销量媲美。
尽管不久前才推出了08款C2，但是对于销量方面并没有起到促进的作用。而且事实上，08款的C2变化也非常微小，外观上只有车头和车身侧面部分增加了带有镀铬装饰的防擦条，白色尾灯罩换成了红色，而在VTS运动版车型上油箱盖采用了仿金属材质。
08款C2内饰的设计与现款C2大致相同，只是在色彩搭配有所不同，并且全系增配了后排座椅电动车窗和带有MP3功能的CD机头。在VTS车型上内饰颜色由原来的红色变成了橙色。不过，后视镜依然为手动调节，后排座椅也仍然是整体放倒，使得这一次的新版升级看起来就不够彻底。
C2在很多人眼里，就是换了个壳的206，这也不能说是对还是不对。事实上，现在不同品牌的车系里，有不少都是出自于同一平台，彼此间有很多共同点。论长相，C2其实与206各有特色，不过两厢小型车里这种风格比较独特的销量往往都比较平庸，206卖得也不算好。
C2销量的不尽人意已经无可挽回，很明显如果拿不出强有力的措施这个形势是无法扭转的。不过好在东风雪铁龙还有爱丽舍可以维持一定的销量，同时引进原版C4的新车型世嘉也即将正式发布了。C2明年将面临的问题可能会是，去或者留。
结语：虽然目前很多车型打着新款甚至09款这种旗号，仿佛走在了时间前面，但实际上这只是为了迎合市场的宣传目的，真正有变化的改款车型寥寥无几，有些只是略动一二或增加两样配置。这一类车型，可能厂家也不会寄希望这些微不足道的改变能带来什么新的气象。而对于消费者来说，更关注的应该还是那些性价比和实用性真正有所提升的新款车型。
