5速自动变速箱：目前国内市场机械变速箱一般是4速和5速并存现象比较多。相对于4速变速箱，5速变速箱要多出一对变速齿轮，制造成本升高同时，以往4速自动变速箱常见加速顿挫以及减速迟钝现象得以有效改善。不仅换档更为平顺，并且乘坐舒适度也相应有所提升。
一、新飞度
指导价格：9.68万-12.98万
新飞度拥有极为抢眼的外观，年轻、灵活并且充满动感。在以前卫革命性造型出发的同时，以往产品的经典特征与形象也成功地保留下来。这毫无疑问的是一辆新车，不过也足以让消费者一眼便认出这是一辆fit飞度。新飞度车头明显的改进之处在于A柱比前一代向前突出了120mm，倾斜角度也更大，比前一代更富有锐意前进的势头，同时增大的三角窗也较好的解决了A柱视野不足的问题。
新飞度的1.3和1.5车型发动机都比上老款产品在性能上有所提升。但唯独在自动变速箱配备上，新飞度似乎走了回头路。采用了思迪上的普通5AT自动变速箱，而彻底放弃了以前配备的CVT无极技术。对于汽车驾驶经验较少的人群而言，这个变化并不太明显。通常的状态下，5速自动变速箱并不会比CVT无极变速箱驾驶感受差多少。而如果换成经验丰富的用户，那么这个差别是很快可以被察觉的。
快速起步的话，通常老飞度配备CVT无极变速箱会更容易出现打滑的状态。而加速的话，CVT无极变速箱表现也相对传统机械变速箱更温和，这也是为何新飞度采用动力传递比较直接、动力损失较小的5AT变速箱的主要原因之一。当然，普通5AT机械变速箱换挡顺畅程度还是不及CVT无极变速箱更有优势。一个重要的信息指出，采用5AT变速箱的新飞度制造成本要比CVT无极变速箱降低几千元，这也是厂家更改变速箱的一个直接考虑因素。另外，从长期的使用经验对比来看，5速自动变速箱在皮实耐用程度要胜过CVT无极变速箱，这也一方面降低了用户维修成本的开支，其中的原因是CVT无极变速箱中钢带专递动力方式不如传统机械齿轮转递更可靠。
二、荣威550
指导价格：15.68万-18.98万
尽管荣威550的外观还存在各种不同的争议，但一体化的数字式仪表独到设计的确让许多年轻人甚至是中年人也为之心动。传统的表针显示换在荣威550车型只有转速表一个，包括车速、油耗及水温在内的大多数信息都由数字或LED的形式来显示。RMI多媒体交互系统是荣威550车内数字化的重头戏，6.5英寸显示屏中置在仪表台上，与仪表连成了一个整体。
荣威550配备了SCS智能主动安全控制系统，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主动一体，这些先进安全技术相互配合，大大提高操控性和稳定性。荣威550值得关注的另一个焦点就是将采用Kavachi1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机，该发动机在1.8T荣威750 已经采用，其动力的直接反应受到用户的肯定。配合独立四轮悬挂，荣威550在底盘舒适与操控方面将有较好的调校水准。
除开思域采用5AT变速箱以及大众系列6速手自一体变速箱外，目前紧凑车剩下的就是荣威550的5速手自一体变数箱技术比较先进了。这款由爱信生产的变速箱不仅采用5前变速齿轮，而且具有手自一体功能。相比普通的未有手动功能的普通自动变速箱，可以更好的随心所欲驾驶了。比如红灯前起步，直接拨到2档，起步速度会因此变得更迅速。
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6速手动变速箱：5速的变速器是国内手动档车型的主流配置。而近年来，配备6速手动变速器的车型开始出现并增多。与常见的5速变速箱相比，更先进的6速手动变速箱设定了更佳的齿轮比，结构更先进，这使得驾驶者在不同行驶状态下换档更灵敏、更顺畅。并且6档手动变速箱的档位数更多，增加了发动机发挥最大功率附近功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。
三、卡罗拉
指导价格：14.48万-16.58万
对于年轻消费群体而言，卡罗拉充满了时尚与流畅外形的青春气息。卡罗拉的内饰与上代车型花冠相比，更时尚简洁，中控台功能布局更为合理。材质虽然一般，但加工和装配水平一如既往的精细。方向盘，中控台以及方向盘和车门的银色装饰条让车内色和格调彩更为清新并充满时尚气息。高配车型方向盘音量建的设置合理且手感比较细腻。橙色仪表灯背景柔和并带有立体风格。各种按键布局合理，操控方便。
卡罗拉配备的2ZR-FE发动机采用了双VVT-i技术，较上一代花冠增加了排气门正时调节功能，使发动机配气机构更加高效，配合6速手动变速箱，燃油更节省。操控方面，卡罗拉的6速手动挡变速箱，挡位精准紧凑，左右移动量很小，入挡行程较长，6个挡位的设计在同档次的紧凑型车中属于比较先进的。在高速时，6档设计可以让速度发挥同时降低动力转速。而在市内，更小的齿比设计只要勤换挡，油耗和舒适性都会有相应的提升。
四、奔腾
指导价格：12.98万-13.98万
奔腾优势在于虽然他是自主品牌，但其和马自达6同平台生产，主要部件比如变速箱、发动机、底盘均与马自达6相同，性能和质量方面有了更多技术保障。而外观大气稳重，性价比更高则是奔腾作为自主品牌的优势所在。奔腾指向准确，拥有不错的路感。奔腾的悬挂结构跟马自达6车型一样，采用前双横臂、后E型多连杆的设计，悬挂调校基本上仍然维持原车的设定。
拥有更宽速比范围的奔腾6MT，档位之间的过渡更平顺，避免了5速手动变速箱的顿挫感，保证了驾驶者在不同驾驶状态下的档位切换更灵敏和流畅，达到人车合一、随心所欲的境界。先进的6档手动变速箱与发动机、底盘悬架的整体匹配性能更强，实现了操控性与舒适性的完美平衡，使驾驶者可以放心大胆地享受奔腾6MT带来的激动人心的驾驶乐趣。
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CVT变速箱：CVT无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿挫”感受。
五、名爵 MG 3SW
指导价格：9.58万-10.98万
作为一款时尚的跨界小车，MG 3SW的外形让我们眼前一亮，因为它与我们经常见的小型车大相径庭，粗旷风格的前后保险杠，宽大的侧面黑色防擦条，再加上车顶的行李架，都使你能够在都市的车流中一样就能认出它来。MG 3WS采用了副车架配合麦弗逊式独立前悬架＋H型扭力梁式半独立后悬挂的特色。最小离地间隙为160MM,加强的前悬挂给以带来两个好处，一是增强急速过弯道时的车身稳定性，同时也让坑洼露面的前驱车的支撑性有所加强。当然这也少不了205 R16的运动轮胎支撑。
名爵 MG 3SW配备了ZF公司的CVT变速箱，宝马MINI也曾经在它前几年的车型中使用过ZF的这款变速箱。CVT变速箱的平顺性还有另外一个好处就是没有了换挡的间歇，整个加速过程一气呵成。没有了换挡的冲击，MG 3SW乘坐感更为舒适。目前来讲，MG 3SW是我们能买到的最便宜的CVT变速箱车型。
六、轩逸
指导价格：15.98万－20.48万
轩逸的车身做工经得住严格审视的目光。车内也是如此，个部件间的接缝细小且均匀，就连隐藏的部分也经过精心的打磨，在这个级别的车型中轩逸做工属较高的水平。内饰做工之精细足以让人称道，和德系风格不同的是，轩逸更多体现温馨的家庭用车风格。这和天籁又多了几分同样的相似。2700MM的轴距加上柔软舒适的座椅，仿佛让我们置身于客厅的沙发上。
轩逸的CVT无极变速箱是采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变，这样的好处是可以基本消除换挡时候的不平顺感。CVT的无级变速，可以使发动机保持在比较经济的油耗状态下工作，因此油耗也会有比较好的表现。日产系列的CVT变速箱源于世界知名的变速箱专业制造商——Jatco。
