总结：

307拥有许多手动车型爱好者梦寐以求的元素——高动力结合高配置，不过要拥有这样的组合你必须付出更大的代价。307是三款车里最贵的，但它的法国风格的确要比三厢车型更加纯正。虽然这款车在国外已经被308所取代，但它的行驶机构并没有过时。在性能测试里它获得了非常良好的加速表现，唯一的问题是它的ESP会阻碍你享受法国车特有的操控乐趣。

无情的性能数字说明1.6升的世嘉缺乏动力，但主观感受并不支持这个结论，它开起来充满活力，而且整体设计也比另两台车型更富趣味。如果拥有一个伸出的“臀部”致使你对凯旋望而却步，那么世嘉在你的眼里应该是完美的。不过请记住“情人眼里出西施”的格言，忘记它的噪音和那个时不时会发出一些声响的2档。配置和做工方面的进步是新款福克斯的最大亮点，但即使抛开这两点，福克斯依然是一台能够打动人的好车，它的操控依然在这个级别里处于领先，对于那些渴望驾驶乐趣的人来讲它才是正确的选择，不过2.0手动车型也许会比1.8自动型更出色，它只贵出了一万元。

除了尚处于“十年怕井绳”阶段的大众，几乎所有合资品牌都推出了相应的两厢产品，真替现在的消费者感到高兴。至于本次涉及的三款车中，尽管福克斯的造型没能打动我，但之前遭诟病的内饰粗糙问题得以解决，综合素质也确实比其他两辆车稍微高出了那么一点。这也许会让东风标致暗自发出“既生瑜，何生亮”的感叹，假如原汁原味的两厢版307早两年降生，留给福克斯的发展空间也许就小多了。

307的性能的确比其他两款车型优秀，但即使是排量最小的世嘉也没让我感到有动力不足的情况。不过世嘉也没能在油耗表现上显得一枝独秀，三台车的油耗水平差距并不明显。虽然法国车一直称道自己的驾驶乐趣，但在这方面福克斯才是真正的强者。这很有意思，这台车最能打动我的地方竟然是它没有做出改进的部分。这也说明了两厢掀背车型的成功秘诀并不复杂——打好坚实的基础，适当的调整配置，制订一个合理的价格，你一定可以打动至少一部分消费者。