空间体现着实用与舒适，由于车型的局限，因此A0级车型的空间通常只是够用。相比较而言，晶锐与雅力士在这方面拥有相当不错的表现。虽然晶锐的轴距只比雅力士长了仅仅5mm，但在车身长度上，晶锐拥有傲视同级的资本，3992mm的车身长度接近A级车的水准，令众多对手甘拜下风。此外，由于原始设计与空间布局上的差异，晶锐的空间表现也是亮点频出，例如在头部与腿部空间上，晶锐的表现就相当出色。特别是得益于独特的平顶设计，晶锐的后座头顶创下了同级车中顶部空间最高的纪录。此外，在车辆内部多达22处的储物小空间，令人称道。至于在后座4/6分拆功能的帮助下，其行李箱空间更是能由300L瞬间提升为1163L，充分展现了灵活性与实用性的完美结合。

晶锐内饰

再来看雅力士。在空间表现上，老款雅力士处于中上水平。因此当人们听说，新雅力士的车身长度将由老款的3750mm，增加165mm，进而提升至3915mm后，人们对其空间抱有了极大的热情。但当新雅力士上市后，人们才发现，雅力士所增加所增长的165mm，都用于了它的保险杠。如此处理除了令新雅力士看起来更“苗条”些外，对整车空间的提升并没有起到特别的帮助。如果一定要在空间上指出谁更优秀。拥有独特平顶以及车长优势的斯柯达晶锐确实有着更出色的空间表现。

雅力士内饰

在这里也需要称赞一下雅力士。之前有媒体调查多很多日本车的蓄电池容量，它们多为45Ah，小得可怜，甚至有些A级车上面也是如此。我们知道蓄电池容量越小，其相关线路就只需选用成本较为低廉的细线即可，而大容量电池本身的成本就较高。雅力士与晶锐同样适用了60Ah的蓄电池。