日产新骐达的上市为目前小排量涡轮增压市场又加了一把干柴，同时新骐达也结束了日系没有国产涡轮增压车型的历史。而此时德系、美系、日系便形成了真正的涡轮增压三足鼎立时代，而最后的赢家到底是谁？恐怕还要销量说话！我们今天先暂把销量撇开，从综合素质的角度对三车进行分析。当然，我们所谓的分析并不是对比，因为高尔夫使用的是1.4TSI引擎，排量相对更小，所以并不予其他两款车型形成交集。

动力：骐达数据占有 高尔夫油耗更低

日产骐达1.6T  M-CVT致酷版搭载了型号为MR16 DIG TURBO的发动机，采用的是时下流行的缸内直喷涡轮增压技术。发动机在5600转时可输出140千瓦的最大功率，在2400-5200转的区间内可爆发出240牛米的最大扭矩。而这样的发动机参数使其在三款车型中毫无意义的成为了领头羊。

而同样使用1.6T发动机的别克英朗XT最大扭矩输出为235Nm/4000rpm，相比之下英朗XT的扭矩输出范围较窄，仅在4000转时爆发最大扭矩，这点不如高尔夫和日产骐达GTS。

而高尔夫1.4TSI在三款车中扭矩最小，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm，但其使用了更小排量的发动机，因此其燃油经济性也在三款车中表现最佳，其厂商公布的官方油耗仅为5.8L/100km。

而通过0-100公里加速成绩来看，骐达凭借更高的扭矩没有悬念的摘得了桂冠，官方加速成绩为8.3秒，这要比使用相同排量发动机的英朗XT快了0.7秒！而既然排量和扭矩都大致相同，差距又是如何差生的呢？其原因在于英朗XT的车重！英朗XT整车整备质量达到了1475kg，而骐达仅为1326kg。所以相比之下，骐达的比扭矩更大，加速更犀利也就是情理之中的事情了！但是车身较轻的骐达在行驶稳定性方面似乎还有待考量。

变速箱：高尔夫最先进 骐达偏重舒适性

在变速箱方面，日产骐达GTS采用了CVT无级变速器，说实话我不是很理解为什么一款钢炮车会搭载CVT，当然，东风日产的自动变速箱目前只有两款，一款CVT，一款4AT，所以使用CVT也就是唯一的选择了！但之前曝光的日产CVT因为油温过高经常自动进入保护模式的问题，到如今也没有得到彻底的解决，所以这款变速箱的可靠性值得商榷。

英朗XT的6AT变速箱从参数上看来不错，但通用的这款变速箱好像不是很好驯服！之前笔者也曾经体验过这款变速箱，说实话还是有一些瑕疵的！换句话说就是调校的不是很好。变速箱的换挡时间比较长，这样多少拖累了这款1.6T引擎的发挥。

而高尔夫1.4TSI的7速DSG变速箱在三款车中是最值得称赞的，首先换挡时间仅仅为200ms，同时传递效率相比传统AT变速箱更高，所以无论在性能上还是燃油经济性方面都是出类拔萃的。