乘坐空间 第二排是重点

看过了形象工程，内装和乘坐空间以及便利性才是体现真功夫的地方。马自达8上市时的宣传重点就落在第二排上，而GL8更不必说，首席商务舱也表明了自己的在乘坐体验上的优势。

马自达8拥有开度最大的侧滑门/ GL8拥有更大的轴距

两车后排都使用滑动门结构，好处是开启不受角度限制，且开口较大便于上下车。不同的是，马自达8双侧车门皆为电动开启，并且滑动门的车窗玻璃可以升降；而GL8只有右边为电动开启，左侧虽为手动，但推拉并不费力，且车门可以无级限位停止在任何位置，这样的好处是车门不会自由移动而伤及乘员，并且尾门也是电动开启。看来征战商务车市场多年的别克对细节的研究更为老道些。

马自达8纵向空间并不小 横向空间相对局促

商务MPV车型的座椅布置大多是三排，即2+2+3形式，但马自达8受限于体型的先天不足，第三排乘坐两人还是比较惬意的；GL8延续老款空间优势，各项尺寸均超过马自达8，后排乘坐3人不显拥挤，只是中间乘员的头枕是固定的凸起设计，显然GL8对此有些敷衍。

GL8的座椅更贴合人体曲线

两车前排座椅均可电动调节位置，中排可以前后滑动以获得更宽适的腿部空间，GL8甚至能180°旋转，同后排面对面开展车内短暂会议，是个不错的设计。

两者在便利性相面不分伯仲

储物空间和杯架等人性化设置，两车都给予每个乘员充分的考虑，但是便利与否，只有日常的长期使用才能鉴别出优劣。