东风雪铁龙C5

标致508的设计来自于标致的概念车SR1，因此508的外形更多的是塑造一种个性张扬的感觉。508前脸的大嘴中网几乎占据整个保险杠，三角形的鹰眼式前大灯很简约，有种锐利凶猛之感；后部的行李箱颇具设计感，配合大面积红色尾灯组与矩形排气尾喉，508展现出一种法国人最为擅长的艺术和个性风。
 
标致508

应该说，从造型风格上看，C5饱满、有张力，有极强的雕塑感，其轿跑车与商务车平衡的风格更体现了目前中高档车的设计趋势，同时凝聚着雪铁龙9代高级车血统的底蕴，受到了主流市场的青睐。反观东风标致，其多位高层曾经公开表示过，508将避开雅阁、凯美瑞这样的竞争对手，开辟属于自己的定位，也就是说，508并不是一款试图得到所有人青睐的车型，它会更多的强调个性。到底508的个性能否帮它打开市场，上市后看看消费者的“用订单投票”，我们就知道结果了。

C5成功抢滩  后来者508也将得利？

血统和品牌对于B级车的重要性不言而喻。在这一点上，标致和雪铁龙虽然血统高贵，但在国内的宣传不足。C5上市以后，东风雪铁龙在产品品牌提升上持续发力，除了对C5“9代传承”的深厚底蕴进行强化外，还更多的用“文化营销”、“艺术营销”等来提升品牌形象。一年多以来， C5在产品品牌上已经实现了“突破”，凭借卓越的产品实力和持续的品牌提升，C5在市场上获得了优异的用户口碑。

作为后来者，508其实也是得利者。有了“龙兄”C5良好的市场口碑的积淀，“狮弟”508的市场开拓能更为顺畅一些。不过遗憾的是，作为B级车，508目前的车型序列不够完整。目前的媒体报道显示，508此次上市，仅提供2.0L和2.3L两种排量，相比C5，508缺失了3.0排量的车型。3.0排量的车型虽然销量不多，但对于B级车来说，3.0车型充沛的动力、高端的配置等将成为车型形象的一种有力彰显。在推广B级车上还没有市场经验的东风标致，看来未来还要持续修炼。

曾经有一位汽车公司的内部人士在饭桌上感叹：车子越来越像，营销越来越重要了。也就是说，界定一辆车的个性与品格的，已经不是简单的制造所能概括的，与过去相比，它需要花费更多的“口舌”去赢取顾客，哪怕兄弟车型之间，亦是如此。不过，对于C5和508来说，最重要的是两者同心协力，各取所长，提升法系车的整体影响力。