近年来自主品牌的一些车型，也有了几分向“小钢炮”发展的趋势。如果你在闲暇时登陆汽车网站的论坛，便可以看到帝豪EC7或是奇瑞A3被人们关注的盛况。这不仅说明自主品牌正在慢慢的走出“修车排队”的阴霾，更说明国内厂商在技术和质量上有了深层次的提高。

帝豪EC7和奇瑞A3是目前国产A级车的代表作，无论是外观造型还是室内设计，都深受年轻消费者的喜爱。但车辆外观造型是个人喜好问题，我们在此不加以评论。帝豪EC7、奇瑞A3和卡罗拉在车身尺寸方面接近，但以EC7最大，A3最小，行李箱容积也是如此，卡罗拉在两者之间。需要说明的是，EC7的车身尺寸与轴距相呼应，并不是刻意把尺寸做大。三车的油箱容积正好相反，A3为最大57升、EC7为50L，卡罗拉仍排在二者之间。这三款车的整备质量以车身最大的EC7为最小，车身最小的A3却为最大，从另一方面看，整备质量的大小直接影响了油耗和动力性能。

三款车的发动机均使用自家产品，EC7的JLγ4G18也搭载于吉利远景上面，这台发动机是吉利汽车与BOSH、FEV等国际知名公司的技术咨询、交流及合作中自主研发而成。在国产发动机中，这款耗时3年打造的引擎创造了多项“第一”，即“我国首次采用目前世界最先进的CVVT发动机技术研发的发动机”、“首台国产全铝缸体发动机”、“在国内率先采用了塑料进气歧管”。