从我们早前的调查可以看出来，高尔夫和英朗在售后保养成本方面比较接近。而福克斯在整车质保期未提升之前，它的保养成本并不算是太高，还算是有竞争力。不过在整车质保期提升到3年或10万公里以后，它的售后保养成本反而大大提高了，本来可以跟高尔夫和英朗这两款车一较高低，但最终落败，而且落后甚远。还有一点值得注意，高尔夫与英朗的保养周期都是7500公里，高尔夫在行驶1.5万公里以后的保养周期更是调高到1万公时保养一次，因此在6万/6.5万公里内这两款车都是一共只需要进行8次保养。反观保养周期是5000公里的福克斯，由于保养周期较短，因此在6万公里内它需要进行多达12次的保养，这也是造成它保养成本增高的一个重要因素。

在本文的三位主角进行对比后，或许我们更应该看看其他以家庭实用性为主、操控和动力都比较中性的紧凑型车的售后保养成本。从我们早前真实考查的保养数据可以看到，本文三位主角的售后保养成本跟这些以实用性为主的凑型车对比，完全没有优势可言，看来要运动，要操控得要花费更多的金钱。

在售后保养成本方面，福克斯只能是甘拜下风。不过从这三款车最近的行情来说，它可以挽回不少分数和消费者的青睐。我从上面4个地区的经销商处获悉，目前高尔夫仍然在加价销售，加价的金额仍然停留在5000元以上，只能概叹买它不容易；英朗在除了广州以外的3个地区均有不同程度的优惠，但优惠并不是太多，基本上都在5000元以内，这相对它本来就偏高的售价来说，这个优惠有点无关痛痒；福克斯的情况似乎要好得多，车内配置有所提升的2011款福克斯虽然刚上市不久，但已经有5000元以上的优惠。不过2011款福克斯仍只是小改款车型，发动机并没有作任何的更改。对福克斯感兴趣的朋友还可以考虑09款，毕竟09款福克斯的优惠一般都在1.5万元左右，优惠后性价比较高。

总结：

一辆车的价值不仅体现在车辆的性能和装备上，售后服务和售后保养成本也是消费者购车时的主要关注点。从上面的分析我相信大家已经可以肯定地回答本文标题上所设下的问题了，毫无疑问上述三款车在操控乐趣和性能方面能挤身于同级的前列，但是它们的售后保养成本同样可以“上榜”。至于驾驶乐趣和售后保养成本哪个更重要一些，这就得消费者根据个人的情况来衡量了。