两车的悬挂相近，后悬均为多连杆独立悬挂。凯泽西的前悬使用最为普遍的麦弗逊式，睿翼为双横臂式。睿翼的这种前悬与本田雅阁相似。双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。相比麦弗逊式悬挂双叉臂多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且其定位参数较难确定；但其具有侧倾小，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异。因此，我们可以说双叉臂式悬挂是为运动而生的悬挂。

尽管双叉臂式独立悬架拥有众多优势——出色的侧向支撑、精确的车轮方向控制等，但由于使用上下控制臂结构，过于稳定的特性却使车轮的响应速度较其他形式悬架要缓慢，上下控制臂的结构也导致这种悬架的横向安装空间增大。

在安全方面，两车没有太大区别。它们都装配了这个级别车中的主流安全配置，如前、后气囊、气帘；ESP电子稳定系统、TCS牵引力控制系统等，在车速不是很高的情况下，这样的安全配置已经足够用。两车的豪华版都没有倒车影像，只提供了雷达帮助驾驶者停车入位。

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