底盘方面，两车的区别比较大。凯泽西的动力传输为全时四驱，它使用了结构简单的带紧凑型凸轮式限滑差速器，不仅解决了两轴轮间的正常转速差，而且一旦出现不合理的差距如某一轴开始空转，动力又不会全部传给低负载轴，保持一定的驱动力。同时，不同的调校还能改变车辆的推头或甩尾特性，使其操控更趋中性。

两车使用不同的变速器。一个CVT无极变速、一个5速手自一体。两种变速器的设计原理不同，就换挡平顺而言，CVT更好，但自动变速器为齿轮传动，其传动比更大，且维修成本较CVT更低。

四轮驱动的优势还是比较明显的。它可以按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。四驱车并不是在所有情况下都全轮驱动，在正常路面上，系统将引擎输出扭矩的92％分配到前轮，8％分配到后轮；在滑溜的路面上，将至少40％的引擎机输出扭矩分配给后轮。在国内在售的轿车中，四驱形式还不是非常多，而且主要装配在进口车辆中。

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