而相比凯泽西，新君威的6速手自一体式变速器不仅可以平顺的换挡，而且比CVT无级变速器更运动；以金属带传递动力的CVT变速器急加速和减速的情况下比自变器更加平缓，主要体现在舒适方面。

在安全方面，两车差别不大。很显然，全方位的安全气囊、ABS刹车防抱死和ESP等系统几乎成为了中高端车的标准配置，而且低端家用车也正向此方向靠拢，甚至安全带预紧、未系提醒等功能也被安装于大多数家用轿车中。

我们选车做对比的这两款车，都称为运动豪华版，但两个厂商对豪华的认知却是不同的。在我看来，新君威的豪华气氛更浓，标配了很多数字配置，如蓝牙、2G内存式导航（凯泽西另有一款运动导航版）；氙气大灯还可以自动调整，并有清洗功能；而无钥匙启动功能只装配在新君威旗舰版上面。

总结：

在价格方面，两车十分接近，相信900元的差价对于购买20几万车型的消费者来说属于无所谓的范围。在我看来，新君威更具优势。相对较长的轴距带来大的内部空间；发动机超强的性能也让凯泽西难以企及，81kw/L的升功率就说明了一切问题；而在配置方面，我们看到新君威装配了不少高端硬件，2G的内存式导航系统就是个明显的标志；唯一遗憾的是新君威是前驱车型，不得不承认，凯泽西的四轮驱动是值得炫耀的亮点。但在凯泽西上市之初的召回事件，多少会给消费者蒙上一层阴影，也许会迎来购买者的一段观望期。消费者最终是否能接受错误的改正，给凯泽西一个表现的机会呢？我们只能拭目以待。

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