动力方面，08凯越继续沿用了上一代前的1.6L自然吸气发动机，4缸16气门双顶置凸轮轴，与老款相比它在参数上已经略有提升，最大功率仍为78kW/6000rpm，而经过重新调教后，最大扭矩已经小小提升了4N·m，达到146N·m/3600rpm。这样的动力数据尽管不算出众，但最大扭矩转速降低至3600转无疑是一个极大看点。

新凯越

我们国内路况和驾驶习惯决定了一款1.6L排量家用车的转速通常是2000-3000rpm之间。在这个习惯驾驶区间，发动机峰值扭矩转速越靠前越好，可以给车带来更好加速性同时，也让动力档位能够更快进入高档以达到减小齿比降低油耗的目的，更重要的是超车并道要比一些同级车型利索干脆。

新凯越

1.6L手动挡凯越仍然维持了以往的好开特点。首先是档位清晰紧凑，换挡不拖泥带水，其次是离合、油门、刹车位置合理，回馈力度也比较适中，无论油门还是离合或者刹车，行程都很线性，正常驾驶不会有突然加速或猛然制动的感受。离合结合比较清晰，半联动动作完成比较舒服，油门刹车头段均比较轻巧。作为运动车可能凯越还有一定差距，但作为家用车定位的确符合大多数人的代步舒适诉求。

新凯越

手动挡好开，自动挡又如何?凯越装备的4速机械液压变速箱符合同级水准，出于家用代步，它并没有采用手自一体功能。梯形换挡界面虽然需要比直线式换挡多掌握一下，不过却更不容易挂错档位，有利于新手驾驶。凯越自动挡分为P档、R档、N档、D4档 、2档、1档 ，在车辆行驶的时候不要在D4和R倒车或者P驻车之间转换 容易导致变速箱的损坏，档位旁边的HOLD键只有在 D4档 2档 1档的时候可以使用。